Fabio Quartararo, zwischen technologischer Revolution und einer ungewissen Zukunft: „Wenn man Angebote hat, ist alles einfacher.“

Nach seinen ersten Testfahrten mit seiner Yamaha für 2026 gab Fabio Quartararo eine zurückhaltende Stellungnahme ab. Der Weltmeister von 2021 geht mit der deutlich überarbeiteten Maschine vorsichtig vor, bestätigte aber gleichzeitig, dass er im Hinblick auf die bevorstehende technische Revolution in der MotoGP mit mehreren Herstellern, darunter Honda, im Gespräch ist.

An zwei der drei für die Veranstaltung geplanten Tage Vierteljährlich Er nahm mit seiner zukünftigen Yamaha, ausgestattet mit einem V4-Motor – ein bedeutender Bruch mit der Reihenmotorarchitektur, die lange Zeit die Identität des japanischen Herstellers geprägt hatte –, am Shakedown teil. Obwohl er sich bezüglich der reinen Leistungsdaten bedeckt hielt, betonte der Franzose die Komplexität des Projekts. „Wir brauchen viel Zeit, um Motorräder besser zu verstehen, insbesondere wir Ingenieure.“, Erklärt er. „Die meisten von ihnen, insbesondere die japanischen Ingenieure, hatten vor unserem ersten Einsatz noch nie an einem V4-Motor gearbeitet.“

Neben den technischen Daten muss der gebürtige Nizzaer auch seinen Fahrstil weiterentwickeln. Die neue Maschine erfordert eine andere Herangehensweise, weit entfernt von den automatischen Reflexen der vergangenen Saisons. „Ich muss mich an einen anderen Fahrstil anpassen.“, vertraut er. „Ich muss noch herausfinden, wie ich das Beste aus diesem Motorrad herausholen kann.“

Im vergangenen Jahr setzte Yamaha vor allem auf seine Kurveneigenschaften, eine Stärke, die derzeit nicht mehr selbstverständlich ist. „Das Fahrrad ist dieses Jahr noch nicht ganz ausgereift. Aber wir wissen, dass es noch Verbesserungspotenzial gibt.“ Eine klare Rede, die die Wiederaufbauphase verdeutlicht, die der japanische Hersteller nach mehreren schwierigen Saisons durchläuft.

Das andere brennende Thema betrifft derzeit Quartararos vertragliche Zukunft. Der Franzose, der lange mit Yamaha in Verbindung gebracht wurde, hat nun offen erklärt, dass er mit mehreren anderen Teams verhandelt. „Das Einzige, was ich heute bestätigen kann, ist, dass wir mit verschiedenen Teams im Gespräch sind. Honda ist eines davon. Aber wir haben heute noch nichts unterschrieben.“ 

Auf die Frage nach Yamaha war die Antwort ebenso eindeutig: Es finden Gespräche statt, aber es wurde noch keine Entscheidung getroffen. „Ich werde mir die nötige Zeit nehmen, um eine Entscheidung für 2027 zu treffen. Aber es ist noch nichts entschieden oder unterschrieben.“, versichert er.

Ein äußerst gefragter Pilot

Der 26-jährige Fahrer lässt sich von diesen Gerüchten keineswegs beunruhigen und gibt an, die Situation gelassen zu meistern, da er auf ein starkes Unterstützungsnetzwerk zählen kann. Für ihn ist es fast schon beruhigend, mehrere Optionen zu haben. „Der eigentliche Stress besteht darin, kein Team zu haben, das einen will.“, erzählt er mit Blick auf seine Anfänge. „Wenn man Angebote hat, ist alles einfacher.“

Die Wahl des zukünftigen Arbeitgebers wird jedoch nicht einfach sein. Im Jahr 2027 wird die MotoGP Es beginnt eine neue technische Ära: kleinere Motoren, ein Verbot von Fahrwerkshöhenverstellung und Starthilfen sowie ein neuer Reifenlieferant. All diese Faktoren machen jeden Start riskant. „Es ist ein Glücksspiel.“„Das bringt es auf den Punkt, Quartararo, ganz klar. Ducati hat momentan das beste Motorrad, aber nächstes Jahr könnten sie das schlechteste haben; Teams wie Honda und Yamaha könnten einen großen Schritt nach vorne machen“, resümiert Quartararo. „Jeder wird versuchen, Ihnen das Projekt so gut wie möglich zu verkaufen.“Er räumt ein, dass die endgültige Entscheidung ebenso sehr auf Intuition wie auf technischen Daten beruhen wird.

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Der letzte Punkt betraf Finanzspekulationen. Angesichts der im Fahrerlager kursierenden Summen unterbrach Quartararo diese abrupt. Für ihn hat die Leistung weiterhin oberste Priorität. „Ich bin nicht auf der Suche nach [Geld]. Ich will gewinnen.“Er beharrt darauf und erinnert sich an die Gefühle, die er bei seinen Erfolgen, aber auch bei seinen jüngsten Enttäuschungen empfunden hat. „Man konnte die Emotionen sehen, die ich in Silverstone empfunden habe.“ (wegen eines technischen Problems während seiner Zeit als Kapitän in den Ruhestand getreten, Anm. d. Red.). Es geht nicht ums Geld, sondern um die Freude, ganz oben auf dem Treppchen zu stehen.

Während sich hinter den Kulissen bereits erste Fahrerinteressenten formieren, liegt der Fokus vorerst weiterhin auf der Rennstrecke. Die Wintertestphase hat gerade erst begonnen, die nächsten gemeinsamen Testfahrten finden ab dem 3. Februar in Sepang statt – ein Schlüsselereignis, um das wahre Potenzial der verschiedenen Maschinen und die Entwicklung der Yamaha für 2026 genauer beurteilen zu können.