Aprilia ist überzeugt, ein „völlig legales“ Aerodynamikpaket zu haben.

Am Rande des Großen Preises von Thailand in Buriram tauchte ein mysteriöses Aerodynamiksystem an den RS-GP-Autos auf. MotoGPTatsächlich sind zwei Lufteinlässe an der oberen Verkleidung des Motorrads angebracht. Diese werden von den Unterarmen des Fahrers verschlossen, wenn sich das Motorrad auf einer Geraden in einer flachen Position befindet. Diese Innovation lenkt den Luftstrom um, reduziert den Luftwiderstand und optimiert so die Höchstgeschwindigkeit. Im geöffneten Zustand verstärken die Lufteinlässe den Bodeneffekt und erhöhen den Anpressdruck in Kurven. Ein perfekter Kompromiss, der das Verbot aktiver Aerodynamik in der MotoGP umgeht.

Dieser überarbeitete F-Kanal erinnert an McLaren en F1Woking hatte eine ähnliche Entwicklung auf seinem Auto Im Jahr 2010 erzielte ein vom Fahrer blockierter Lufteinlass die gleichen Effekte. Dies wurde jedoch in der darauffolgenden Saison aufgrund von Sicherheitsbedenken und Fragen zur Rechtmäßigkeit verboten.

Es stellt sich also die Frage: Wird Aprilia während der Saison auf die gleiche Weise ausgebremst werden? Massimo Rivola ist zu diesem Thema zunächst amüsiert über das Interesse, das das gesamte Fahrerlager an der neuen RS-GP zeigt: „Ich habe viele von Ihnen gesehen, Fotografen und Journalisten, die sich sehr gefreut haben, das Motorrad aus der Nähe betrachten zu können.“„Der italienische Staatschef amüsiert sich vor den anwesenden Medienvertretern in Thailand.“

Im Motorsport wird die Legalität von Teams, die Wege finden, das Reglement zu umgehen, schnell infrage gestellt. Rivola hingegen ist weiterhin von der Legalität der neuen aerodynamischen Anbauteile überzeugt. „Das ist völlig legal. Ich bin ganz entspannt. Wenn sie ihre Zeit damit verschwenden wollen, ist mir das egal. Es bedeutet nur, dass sie sich nicht auf wichtigere Dinge konzentrieren.“„Dann platzte er heraus: ‚Ich habe keinen Zweifel daran, dass meine Konkurrenten sich von dieser Entdeckung inspirieren lassen werden.‘“ „Wenn sie uns kopieren, wäre das nicht das erste Mal.“

Vier Werksmaschinen bei Aprilia

Diese Weiterentwicklung zahlte sich in Thailand aus: Vier Aprilias landeten unter den ersten Fünf und bescherten der Marke damit ihr bisher bestes Ergebnis. Massimo Rivola gab bekannt, dass Noale, das jedem Fahrer identische Maschinen zur Verfügung stellt, bereits an Details arbeitet, um zukünftige Rennen zu optimieren, ohne dabei die Fahrer des Satellitenteams Trackhouse Racing zu vernachlässigen.

„Alle Fahrer haben die neuen Teile, aber es kann an dem einen oder anderen Motorrad Unterschiede geben. Wenn jemand nicht überzeugt ist, warten wir lieber ab. Es gibt zum Beispiel Dinge an dem Motorrad, die selbst Jorge [Martín] nicht hat. Und an Marco [Bezzecchi]s Motorrad gibt es Dinge, die Ai [Ogura] nicht hat. Es ist also eine Kombination.“

Er fährt fort: „Was die Höchstgeschwindigkeit angeht, ist Raúl etwas langsamer als die anderen drei. Vielleicht müssen wir aus aerodynamischer Sicht seine Position auf dem Rad, sein Gewicht und seine Statur genauer überprüfen. Das sind Kleinigkeiten. Wir konzentrieren uns auf die Details. Die Details machen den Unterschied.“ Eine Philosophie, die es Aprilia ermöglicht, das erste Wettkampfwochenende an der Spitze der Herstellerwertung vor KTM und Ducati abzuschließen.

Eine Fabrik im ständigen Wandel

Borgo Panigale hingegen verfolgt einen anderen Ansatz und überlässt seinen Fahrern die Wahl zwischen zwei Aerodynamikpaketen. Aktuell haben jedoch mehr Fahrer Probleme mit ihren Desmosedici GPs als mit allen anderen Maschinen. Genau diese Situation hatte Massimo Rivola bei Aprilia befürchtet.

„Wir haben die Aerodynamik stark optimiert.“ fügt Rivola hinzu. Man sieht, dass die Form des Motorrads sich im Vergleich zum Vorjahr deutlich verändert hat. Und was mir am meisten gefällt: Obwohl es bekanntlich schwierig ist, Fahrer von einem neuen Aerodynamikpaket zu überzeugen, funktioniert jede Neuerung in diesem Bereich. Das zeigt, dass unsere Konstruktionen gut funktionieren.

Es bleibt abzuwarten, ob Aprilia den Anschluss halten kann, während Ducati alles daransetzen wird, nicht hinter den Konkurrenten zurückzufallen. In jedem Fall hat Noale an Selbstvertrauen gewonnen und scheut sich nicht mehr, seine Ambitionen zu zeigen. „Unsere Arbeitsweise wird immer effizienter. Wie ich schon sagte und wiederhole: Wir werden jedes Jahr eine bessere Fabrik. Und wer eine bessere Fabrik ist, erzielt auch bessere Ergebnisse.“ Der nächste Akt dieses Duells findet am 22. März in Brasilien statt.

LESEN SIE AUCH > Die aerodynamische Weiterentwicklung, die Aprilia eine höhere Höchstgeschwindigkeit ermöglicht