Álex Rins (Yamaha): „Wir haben das Limit des Motorrads erreicht.“

Sechstschnellste Zeit im ersten freien Training zum Großen Preis von Frankreich MotoGPÁlex Rins reiste nach einem erfolgreichen Testtag in Jerez, dem Abschluss des spanischen Grand-Prix-Wochenendes, nach Le Mans. Obwohl der Spanier, wie seine Yamaha-Teamkollegen, keine neuen Teile testen konnte, schienen sich die vorgenommenen Anpassungen bei sonnigem Start ins Wochenende auf dem Bugatti Circuit auszuzahlen.

„Die Tests in Jerez verliefen gar nicht so schlecht. Wir haben nicht viele neue Dinge ausprobiert, sondern hauptsächlich unsere Vorgehensweise bestätigt. Wir sind einige Abschnitte nochmal durchgegangen, um zu sehen, ob wir dadurch etwas Zeit verlieren oder nicht. Wir haben unsere Basis, sie ist für alle vier Fahrer sehr ähnlich, daher sind wir bereit für diesen Grand Prix.“

Da an diesem Wochenende der fünfte Grand Prix der Saison stattfindet, ist zu erwarten, dass Yamaha sein Paket dank einer neuen Motorenarchitektur und der Vorteile als einziger Tier-D-Hersteller hinsichtlich der Zugeständnisse deutlich weiterentwickeln wird. Dies ermöglicht es Yamaha insbesondere, Tests mit seinen Werksfahrern durchzuführen und im Laufe der Saison weitere Innovationen einzuführen. Obwohl noch kein Viertel der Saison gespielt ist, gibt Rins zu, von diesen neuen Entwicklungen profitieren zu wollen, da das aktuelle Paket bereits an seine Grenzen zu stoßen scheint.

„Es ist wichtig, zu Saisonbeginn auf unterschiedlichen Strecken zu fahren. Ehrlich gesagt warten wir darauf, dass Yamaha uns ein paar Neuerungen bringt, denn wir haben das Limit des Motorrads erreicht. Wir geben unser Bestes; das Motorrad läuft zwar nicht überragend, aber wir schaffen die gleichen oder sogar etwas bessere Rundenzeiten als letztes Jahr. Uns fehlt es an Durchzugskraft in den Kurven, und der Motor muss auch etwas stärker sein. Sie arbeiten daran; wir fragen sie oft, sie spüren den Druck, das ist klar. Es ist besser, sie einfach arbeiten zu lassen.“

Während die Entwicklung der neuen Maschine für 2027, die die Rückkehr zum Hubraum von 850 cm³ (gegenüber derzeit 1000 cm³) markieren wird, weitergeht, muss Yamaha auch weiterhin an seiner Maschine für 2026 arbeiten, deren Erkenntnisse und Lehren in jedem Fall auf die nächste Saison angewendet werden können, in der das V4-Konzept noch relevant sein wird.

Von Michaël Duforest in Le Mans gesammelte Kommentare.

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