Porsche Sprint Challenge France: Energiegeladene Treffen in Magny-Cours!

Unter der Sonne von Magny-Cours befanden sich die Fahrer der Porsche Sprint Challenge France zur Wiederaufnahme der Meisterschaft nach der Sommerpause auf einer überhitzten Strecke. Vorne heiß!

veröffentlicht 06/09/2024 à 10:33

Redaktionsteam

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Porsche Sprint Challenge France: Energiegeladene Treffen in Magny-Cours!

© Alexis Goure

Der August 2024 war einer der heißesten seit Beginn der Aufzeichnungen, und auch das letzte Wochenende des Monats blieb nicht von der Hitzewelle verschont, mit einer Temperatur, die in der Luft erfreulicherweise 30 Grad überschritt und auf dem Asphalt fast doppelt so hoch war, was die Reifen und die 80 anwesenden Fahrer belastete das Rad von etwa sechzig Porsche Rennen, darunter nicht weniger als 19 Cayman GT4 RS, ein Rekord seit Saisonbeginn.

Allerdings war es der GT3 Cup, der als Erster auf die Strecke ging und 32 Fahrer bereit waren, am späten Freitagnachmittag im Qualifying gegeneinander anzutreten. Sylvain Noël (Racing Technology) war kompromisslos und holte sich die Pole-Position fast vier Zehntelsekunden vor Victor Blugeon (ABM) und vier Zehntelsekunden vor Hugo Giraud (ABM), alle drei am Steuer des 4 GT4 Cups. Arnaud Pierre (IMSA Performance) fuhr mit seinem 991 R die fünftschnellste Zeit und Alexandre Rasse (MRS) siegte als Achter in der 991-II-Kategorie. Schließlich mussten wir bis auf den dreizehnten Platz vordringen, um den schnellsten der 991-1 zu finden, den von Marc Boithiot (BPS Racing).

Für das zweite Rennen mussten wir uns gedulden. Tatsächlich zwang die am Freitag angesammelte Verzögerung dazu, die zweite Qualifikation auf Samstagmorgen zu verschieben, aber sie begann mit einer zusätzlichen Verspätung von 1:30 Stunden, was auf … den Nebel zurückzuführen war! Marco Gerarduzzi (Driving&Performance/DBG) war der Schnellste vor Victor Blugeon und Hugo Giraud. Arnaud Pierre, Sechster, war erneut der Schnellste in der R-Kategorie, ebenso wie Alexandre Rasse im 991-II, Achter, und Marc Boithiot, Zwölfter mit seinem 991-I.

Im Qualifying der Sport Cup Series, das ebenfalls auf Samstagmorgen verschoben wurde, sicherte sich Johann Rousselin (CG Motorsport) zwei Pole-Positions vor Lucas Glinche (Glinche Racing) und Stéphane Bremard (Racing Technology) im ersten Rennen, Remi Van Straaten (VS Compétition by Orhes) und Luc Remmy (Rempp Racing) im zweiten Rennen. Patrick Lauber (Sodep Vintage Cars), Zehnter, war im ersten Rennen der Schnellste des 1 Cup, während Anthony Trevalinet (MCG Propulsion), Neunzehnter, in dieser Kategorie das Rennen gewann 2. Schließlich dominierten Bruno Malerba (PV Tech), Elfter, und Jean Olive (CG Motorsport), Zwanzigster, die 996-Kategorie.

Wenn die ersten Autos des ersten Rennens der Cup-Serie die erste Kurve ohne Zwischenfälle passierten, führte eine Kollision in der Mitte des Feldes dazu, dass zwei Autos ins Kiesbett landeten, was zur Neutralisierung des Rennens für zwei Runden führte. Zwei Runden später zwang ein im Kiesbett stecken gebliebenes Auto das Safety Car erneut auf die Strecke, so dass das Rennen erst in der neunten Runde richtig beginnen konnte. Es waren nicht mehr genügend Runden übrig, um große Comebacks zu erleben, und so fanden wir Sylvain Noël vor Victor Blugeon und Hugo Giraud auf dem Podium, Arnaud Pierre, Sechster, Sieger der R-Kategorie, vor Alexandre Rasse, der die Gruppe 991-II gewann, während Marc Boithiot, Zwölfter, gewann 991-I.

Das zweite Rennen verlief merklich lebhafter, da es nicht unterbrochen wurde und die drei Führenden mehrmals die Positionen wechselten. Victor Blugeon, der von der ersten Kurve an die Führung übernommen hatte, gewann das Rennen vor Marco Gerarduzzi, der in der letzten Runde erneut an Hugo Giraud vorbeikam . Gilles Colombani (ABM) schaffte ein gutes Comeback vom vierzehnten auf den siebten Platz, genau wie Michel Ettouati (IMSA Performance), der vom siebzehnten auf den neunten Platz startete, gefolgt von Marc Vanwysberghe (911 Impact), der wie sein Schatten vom achtzehnten Platz startete, das gleiche Comeback schaffte um den zehnten Platz zu erreichen. Arnaud Pierre, Fünfter, schaffte dennoch einen Doppelsieg in der Gruppe R, ebenso wie Alexandre Rasse, Elfter, im Jahr 991-II und Marc Boithiot, Zwölfter, im Jahr 991-I.

Der Start des ersten Rennens der Sport Cup Series verlief ebenso lebhaft wie der der Cup Series, da das Safety Car in der ersten Runde ausfiel, aber nach zwei Runden endgültig an die Box zurückkehrte und das Rennen wieder aufgenommen werden konnte. Dies ermöglichte es Axel Van Straaten (VS Compétition by Orhes), in nur einem Rennen vom 23. auf den 4. Platz vorzurücken, ein großartiges Comeback, bei dem er hinter Johann Rousselin, Lucas Glinche und Stéphane Brémard ins Ziel kam, die in der Reihenfolge ihrer Qualifikation ins Ziel kamen. In der Mitte des Feldes war der Kampf zwischen Dimitri Verza (CG Motorsport), Laurent Collin (Riviera Motorsport) und Pierre Hirschi (Gemo Motorsport) besonders intensiv, die nach einem Platzwechsel bis zur letzten Kurve der letzten Runde nur neun Zehntel ins Ziel kamen . Julien Nuss (Rempp Racing) gewann die Gruppe 9 und Didier Van Straaten (VS Compétition by Orhes) gewann den 718 Cup, während Béatrice Cibien (Gautier Ebel Motorsport) bei ihrem erst dritten Start im Wettbewerb ihr erstes Podium holte.

Das zweite Rennen der Sport Cup Series begann tadellos, bis Damien Legrez (CG Motorsport) in der vierten Runde sein Auto in der ersten Kurve verlor und im Reifenstapel landete, was das Eingreifen des Safety-Cars erforderlich machte, um das Auto zu befreien. Vier Runden später wurde das Rennen wieder aufgenommen und Laurent Misbach (Racing Technology), der auf den zwölften Platz zurückgefallen war, nutzte die Gelegenheit zu einem Comeback, das ihn auf den sechsten Platz bringen würde. An der Spitze des Rennens versuchte Remi Van Straaten vergeblich, Johann Rousselin zu überholen, kam aber mit zwei Zehnteln Rückstand auf den Sieger ins Ziel, und Luc Remmy komplettierte das Podium. Laurent Nuss (Rempp Racing) startete als 2. und rückte auf den 718. Platz vor, was ihm den Sieg in der Gruppe XNUMX ermöglichte.

Zwei Begegnungen vor Saisonende ist noch nichts entschieden, da in jeder Kategorie noch 96 Punkte zu vergeben sind, sodass die ersten zehn theoretisch noch zum Meister gekrönt werden können.

Magny-Cours – Cup-Serie – Rennen 1

Magny-Cours – Cup-Serie – Rennen 2

Magny-Cours – Sport Cup Series – Rennen 1

Magny-Cours – Sport Cup Series – Rennen 2

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