Lamborghini Temerario Super Trofeo, ein Status, den es zu verteidigen gilt

Lamborghinis Ankündigung ist von Wehmut begleitet: Der legendäre 5,2-Liter-V10-Saugmotor verabschiedet sich. Für den kommenden Super Trofeo, der auf dem neuen Temerario basiert, hat sich der italienische Hersteller für ein Downsizing entschieden und einen 4,0-Liter-V8-Biturbo gewählt. Emissionsnormen, Kompaktheit, Leistung und Drehmoment: Dieser Motor eröffnet zweifellos neue Möglichkeiten. Die gute Nachricht: Aus Gewichts- und Kostengründen wurde auf das Hybridsystem verzichtet. So leistet die Straßenversion 800 PS, während die Rennversion weiterhin 650 PS aufbietet.

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Der hier in Form einfacher Skizzen präsentierte Temerario Super Trofeo wird ab 2027 sein Debüt in den europäischen, nordamerikanischen und asiatischen Meisterschaften geben. Er tritt die Nachfolge des 2015 eingeführten Huracán an und wird zum sechst erfolgreichsten Markenpokal-Modell der Welt – noch vor dem Ferrari Trofeo oder Porsche Carrera Cup. Mit Hunderten verkauften Einheiten seit 2009 bleibt der Super Trofeo ein besonders lukratives Geschäft für Lamborghini.

Synergien mit dem GT3

Der Temerario ST tritt in die Fußstapfen der GT3-Version, die im vergangenen Juli vorgestellt wurde und voraussichtlich bei den 12 Stunden von Sebring 2026 ihr Renndebüt geben wird. Erstmals teilen sich die beiden Fahrzeuge mehrere mechanische Komponenten, angefangen beim von Hoer entwickelten sequenziellen Getriebe. Ironischerweise wird der Super Trofeo deutlich leistungsstärker sein als der GT3, dessen Leistung durch das Balance-of-Performance-Reglement (BoP) der SRO-Meisterschaften auf rund 585 PS begrenzt ist.

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Die Geschichte wiederholt sich: Ein Super Trofeo kostet in Anschaffung und Unterhalt etwa die Hälfte eines GT3, ist aber pro Runde rund eine Sekunde schneller. Der Grund ist einfach: Befreit von allen regulatorischen Beschränkungen, nutzt der ST technische Lösungen, die Leistung generieren und gleichzeitig das Fahren zugänglicher machen. Dazu gehören erhöhter Abtrieb (ein größerer und höherer Heckflügel), ein neu gestalteter Frontsplitter und Heckdiffusor sowie hochentwickelte elektronische Helfer: ABS und Traktionskontrolle mit 12 Einstellmöglichkeiten!

Der Temerario Super Trofeo ist rationaler als sein Vorgänger, der Huracán Evo2, und verzichtet auf die Heckflosse, den Lufteinlass auf dem Dach und die übermäßig durchbrochenen Kotflügel, während er stattdessen mit serienmäßigen Rückspiegeln ausgestattet ist.

Abschließend sei darauf hingewiesen, dass kein bestimmter Reifenhersteller namentlich erwähnt wird, was eine direkte Folge des Hankook-Skandals ist, bei dem einige Reifen bei hoher Geschwindigkeit platzten, insbesondere in der Anfangsphase des Rennens. 24 Stunden von Le Mans Im Jahr 2024 wird Lamborghini sich die Zeit nehmen, mehrere Zulieferer zu evaluieren, bevor ein Exklusivitätsvertrag mit dem ausgewählten Unternehmen unterzeichnet wird, das dann die Möglichkeit haben wird, mehr als einhundert Fahrzeuge auszustatten, die weltweit im Wettbewerb stehen.

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