Supercars 2026: Toyota kommt, Feeney sinnt auf Revanche, steht uns eine großartige Saison bevor?

Chaz Mostert wird seinen Titel in einem Toyota verteidigen.

Chaz Mostert, der im letzten Jahr beim letzten Adelaide-Meeting zum Champion gekürt wurde, brauchte über ein Jahrzehnt, um endlich den Titel zu erringen, von dem er so lange geträumt hatte. Obwohl er die Krone in einem Ford Mustang gewann, war es mit dem brandneuen Toyota Der Supra ist das Auto, mit dem er dieses Jahr an den Start geht. Für den gebürtigen Melbourner ist die Herausforderung groß. Mit einem neuen Auto in einer so hart umkämpften Meisterschaft wie der Supercars anzutreten, kann sich wie eine Bergbesteigung anfühlen. Sein Team, Walkinshaw TWG Racing (der neue Name seit Zak Browns Weggang von United), hat sich gut vorbereitet. Nach einer langen Entwicklungsphase wird der Supra am 20. Februar im Sydney Motorsport Park sein Renndebüt geben.

Mostert wird nicht der Einzige sein, der in den Genuss eines neuen Autos kommt. Auch Triple Eight Engineering wird seinen neuen Ford Mustang vorstellen. Nach 15 Jahren Pause kehrt das Team aus Brisbane zu seinen Wurzeln zurück. Triple Eight war von 2003 bis 2009 das offizielle Ford Mustang-Team. Diese Zusammenarbeit war von zahlreichen Erfolgen gekrönt, bevor das Team mit Holden und später Chevrolet zum GM-Konzern wechselte. Die Rückkehr zu Ford erfolgt nun als offizielles Team des amerikanischen Herstellers. Die Ambitionen des Teams aus Brisbane sind enorm, denn es wird eine schwierige Aufgabe sein, den im letzten Jahr verlorenen Fahrertitel zurückzuerobern. Broc Feeney und Will Brown konnten ihren neuen Wagen erst kürzlich zum ersten Mal in Augenschein nehmen. Der Saisonstart könnte etwas holprig werden, aber es besteht kaum ein Zweifel daran, dass sie schnell zu den Favoriten zählen werden.

Ein noch offenerer Wettbewerb

Seit dem Weggang von Scott McLaughlin und Shane van Gisbergen zuIndyCar und die NASCARDie australische Supercars-Serie läutet eine neue Ära ein. In dieser Saison geht die Gen4-Klasse zum dritten Mal in die Rennen. Auch im Fahrerfeld etabliert sich eine neue Generation talentierter Fahrer. Aushängeschild dieser Generation ist Broc Feeney, der 2025 zahlreiche Siege einfuhr. Der Titel blieb ihm jedoch aufgrund eines für ihn ungünstigen Playoff-Systems verwehrt. Diese Entwicklung sorgt für ein ausgeglicheneres Fahrerfeld, in dem jeder Fahrer realistische Siegchancen hat. Trotz Feeneys Dominanz gewannen 2025 zehn verschiedene Fahrer die 34 ausgetragenen Rennen. Der Wechsel von Triple Eight und Walkinshaw TWG zu neuen Herstellern könnte das Fahrerfeld 2026 noch weiter vergrößern.

Der Trend scheint jedoch Feeney zu begünstigen, der im Mustang sofort seinen Rhythmus fand. Er setzt erneut Maßstäbe für das gesamte Fahrerfeld und ist fest entschlossen, den letztjährigen Sprint-Rennsieger herauszufordern.

Der Rennkalender gliedert sich in drei Abschnitte: Die ersten neun Läufe (Sydney, Melbourne, Taupo, Christchurch, Tasmanien, Darwin, Townsville, Perth, Ipswich) bilden die Sprint-Saison. Ab dem zehnten Lauf gehören The Bend und das 1000-km-Rennen von Bathurst zum Cup. AusdauerDie letzten drei Begegnungen bilden das große Finale der Meisterschaft (Gold Coast, Sandown 500 und Adelaide). Um sich für diese letzte Playoff-Phase zu qualifizieren, ist eine Platzierung unter den Top 10 der Meisterschaftswertung erforderlich.

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Wem sollte man 2026 folgen?

Favoriten ***

Broc Feeney (Triple Eight Engineering)
Trotz eines Rekordjahres belegte Broc Feeney in der Saison 2025 nur den dritten Platz, gilt aber dennoch als haushoher Favorit. Der Super2-Champion von 2021, der auf Wiedergutmachung aus ist und bestens vorbereitet ist, wird alles daransetzen, seinen Rivalen keine Chance zu lassen. Obwohl er sich erst an ein neues Auto gewöhnen muss, scheint der Fahrer von der Gold Coast so bereit wie nie zuvor, seinen ersten Titel zu holen. Er muss jedoch aufpassen, dass er nicht Geschwindigkeit mit Übereifer verwechselt, wie es in den letzten Saisons mitunter der Fall war.

Chaz Mostert (Walkinshaw TWG Racing)
Befreit vom Druck seines ersten Meisterschaftssieges, verteidigt Chaz Mostert seinen Titel mit einem Gefühl der Genugtuung. Er weiß, dass die Aufgabe aufgrund der starken Konkurrenz schwierig wird, aber auch, weil sein Auto für 2026 relativ neu ist. Der Toyota Supra wird sich der ultimativen Herausforderung der Konkurrenz stellen müssen. Der japanische Hersteller kann dennoch darauf zählen, dass der Champion von 2025 sein Coupé von den ersten Runden an zum Glänzen bringt.

Will Brown (Triple Eight Engineering)
Nach einer schwierigen Saison 2025 gibt Will Brown selbst zu, seine Saison verpasst zu haben. Der Nachfolger von SvG will 2026 wieder voll angreifen. Der neue Ford Mustang könnte ihm neuen Schwung verleihen. Es bleibt abzuwarten, ob er dem starken Ehrgeiz seines jungen Teamkollegen Broc Feeney gewachsen sein wird. Brown weiß, dass er den Schlüssel zum Erfolg selbst in der Hand hat, vorausgesetzt, er findet die richtige Einstellung.

Matt Payne (Hain Rennen)
Matt Payne, der in der Saison 2025 mit fünf Siegen, darunter dem prestigeträchtigen 1000-km-Rennen von Bathurst, für Furore sorgte, hat sich dieses Jahr noch höhere Ziele gesetzt. Zwar spielt ihm der Überraschungseffekt nicht mehr in die Karten, doch er dürfte zu den Hauptkonkurrenten um die Meisterschaft zählen.

Worauf man in dieser Saison achten sollte **

Ryan Wood (Walkinshaw TWG Racing)
Ryan Wood, eine weitere große Entdeckung der letzten Saison, sicherte sich bei seinem Debüt in der Königsklasse seinen ersten Sieg. Obwohl er zeitweise nervös wirkte und einige kostspielige Fehler machte, bewies er dennoch sein Können und konnte sich mit der absoluten Spitze messen.

Brodie Kostecki (Dick Johnson Racing)
Der Meister von 2023 scheint seine Schwierigkeiten aus der Saison 2024 und dem Beginn der Saison 2025 endgültig hinter sich gelassen zu haben. Als Neuzugang bei Dick Johnson Racing nahm sich Kostecki die Zeit, sich an seinen Ford Mustang zu gewöhnen. Sein beeindruckendes Saisonende brachte ihn unter die sieben Fahrer, die noch im Titelrennen sind. In Topform stellt er eine ernstzunehmende Bedrohung für Feeney, Brown und Mostert dar.

Kai Allen (Grove Racing)
Matt Paynes junger Teamkollege zählt ebenfalls zu den ernstzunehmenden Anwärtern auf die Spitzenplätze. Nach vier Podiumsplätzen im Jahr 2025 peilt Allen nun den nächsten Schritt an. In einem Team, in dem er sich voll unterstützt fühlt, könnte der 20-jährige Fahrer für eine Überraschung sorgen.

Cam Waters (Tickford Racing)
Cam Waters, der seiner eigenen Unbesonnenheit zum Opfer fiel, erlebte letztes Jahr eine durchwachsene Saison. Obwohl er zu den Titelkandidaten zählte, konnte er die Erwartungen nicht erfüllen. Er wird 2026 alles daransetzen, mit mehr Konstanz zurückzukehren.

Die Überraschungen des Jahres *

Anton De Pasquale (Team 18)
Der ehemalige Ford-Werksfahrer von DJR erlebte im vergangenen Jahr eine enttäuschende erste Saison im Team 18 Camaro (2 Podiumsplätze und 4 Top-5-Platzierungen in 34 Rennen). Anton wird 2026 die Hoffnungen von Chevrolet mittragen wollen, da sein Team nun offiziell vom amerikanischen Hersteller anerkannt ist.

Thomas Randle (Tickford Racing)
Randle, Waters' Teamkollege, versuchte letztes Jahr einiges, aber nicht immer mit Erfolg. Er schaffte es nur zweimal aufs Podium. Die Saison 2026 scheint eine Chance auf Wiedergutmachung zu sein. Er muss sein Spiel deutlich verbessern, um mit den Besten mithalten zu können.