Grove Racing gewinnt das epische Bathurst 1000

Im Ziel kontrastierte Matt Paynes Ruhe mit der Wut, die Mount Panorama erfasste, als sein Ford Mustang mit der Nummer 100 die Ziellinie überquerte. Diese 66. Ausgabe des großen australischen Rennens hat einen bleibenden Eindruck hinterlassen und wird lange als eines der härtesten Rennen der letzten Jahre in Erinnerung bleiben. 

18. Startplatz!

Das Rennen schien für Matt Payne und den legendären Garth Tander schlecht begonnen zu haben. Die beiden Fahrer waren schlecht qualifiziert und Hain Racing wusste, dass sie hart arbeiten mussten, um beim 27. Lauf der Saison ein Comeback zu feiern. Glücklicherweise verlief das Rennen zu ihren Gunsten. Die 161 Runden wurden mehrmals durch das Safety Car unterbrochen. Tander erfüllte seine Rolle als Teamkollege für diesen Tag perfekt und absolvierte einen fehlerfreien ersten Stint, der es dem Penrite Mustang ermöglichte, lange vor der Halbzeit wieder in die Top 10 zurückzukehren. Matt Payne stellte dann sein Talent als echtes Talent für die australische Meisterschaft unter Beweis. Das Rennen erreichte seinen Höhepunkt in den letzten 10 Runden, als Payne seine Ellbogen ausfahren musste, als seine Verfolger bedrohlich wurden. Der entscheidende Kampf um den Sieg zwischen Payne, James Golding (Chevrolet Camaro – PrimeAir Racing) und Cooper Murrays 99 (Camaro) von Erebus Motorsport hielt die Zuschauer bis zu den letzten Kurven in Atem. Fünf Runden vor Schluss lag der 99 in Führung, aber Golding kollidierte mit ihm, als er versuchte, die Führung zu übernehmen. Murray fiel in der Gesamtwertung auf Platz vier zurück, Payne übernahm die Führung! David Reynolds (Ford-Team 18) fuhr anschließend auf das Podium. Daran änderte sich nichts, bis auf die Fünf-Sekunden-Strafe gegen Golding für seinen Kontakt mit Murray. Erebus überquerte die Ziellinie als Dritter. Payne und Tander (der sechste Sieg des Routiniers in Bathurst, Anm. d. Red.) gewannen mit einer halben Sekunde Vorsprung auf Reynolds.  

Favoriten im Regen erwischt

Obwohl das Rennen bei Sonnenschein begann, täuschten sich die Meteorologen nicht. Kurz vor Rennhälfte setzte Regen auf der Rodelbahn der südlichen Hemisphäre ein. Die vielen Boxenstopps und Reifenwahlen bereiteten allen Teams schnell Kopfzerbrechen. Mehrere große Namen wurden auf der Strecke überrascht, darunter Brodie Kostecki (Ford Mustang-Dick Johnson Racing). Der Fahrer des Mustang Nr. 38 hatte Probleme mit der Elektrik und verlor die Konzentration. Er kollidierte ungewollt heftig mit dem Wagen Nr. 26 von Kai Allen (Grove Racing). Für Kostecki, der von seinem zweiten Sieg in Folge träumte, wurde sein Sonntag zum Albtraum. DJR landete mit dem Wagen Nr. 38 am Ende der Gesamtwertung, während Alberto-Davisons Wagen Nr. 17 den ersten Ausfall des Rennens verursachte (Unfall in Runde 55). Das andere Team, das die 66. Ausgabe des großartigen Rennens verpasste, war kein anderes als Triple Eight Racing. Broc Feeney und Will Brown machten einige schwerwiegende Fehler, die ihre Ergebnisse beeinflussten. Brown/Pye belegten den 17. Platz, während Feeney/Whincup besser abschnitten und trotz des Sturzes des Meisterschaftsführenden auf dem 6. Platz die Ziellinie überquerten. In der Gesamtwertung spürt Feeney, der die Saison eigentlich unbeschadet beenden sollte, allmählich Matt Paynes heißen Atem im Nacken. 56 Punkte trennen die beiden Fahrer bei noch drei ausstehenden Begegnungen. 

Was uns von dieser Ausgabe der Bathurst 1000 Kilometer 2025 in Erinnerung bleiben wird, ist der Aufstieg der jungen Generation mit Jungs wie Ryan Wood (Fords Mustang-Walkinshaw Andretti United), der 22 Runden vor dem Ziel aufgeben musste, während er um den Sieg kämpfte! Viele Runden lang wird der junge Mann gegen die zukünftigen Protagonisten des Podiums mitgehalten haben. Supercars macht eine kurze Pause, bevor es vom 22. bis 25. Oktober in Surfers Paradise auf den Straßen der Gold Coast zu einem der anderen Monumente der Saison geht.    

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Meisterschaftsstand