Okayama – Schon wieder dasselbe!

Die Reise nach Südjapan hatte die Meinung des Präsidenten und CEO von GTA, dem Veranstalter der Super GT, nicht geändert. Masaaki Bandoh, der vor dem ersten Freien Training der Saison 2026 auf dem Okayama-Rundkurs eintraf, hatte bereits die Hauptziele für das Eröffnungswochenende der 34. Auflage der Super GT festgelegt.^e Kampagne der japanischen Grand-Touring-Meisterschaft. „Die Schlüsselfragen werden sein, wer in der Lage sein wird, die …“ Toyota GR Supra Nr. 36 (Sho Tsuboi und Kenta Yamashita. Anmerkung des Herausgebers) „Vom Team von Tom, dem dreimaligen Titelverteidiger, und den Strategien der gegnerischen Teams. Es stimmt, dass der Wettbewerb immer intensiver wird, daher denke ich, dass wir einige sehr spannende Rennen sehen werden.“ Masaaki Bandoh erwähnte auch das letzte Jahr des Wettbewerbs zwischen mehreren Herstellern. 2027 wird ein einziger Reifenlieferant für die GT500- und GT300-Klassen ausgewählt, dessen Name jedoch noch nicht bekannt gegeben wurde. Bridgestone, der die meisten Fahrzeuge mit Reifen ausstattet, gilt als Favorit, während Yokohama und Dunlop jeweils nur ein Fahrzeug in der GT500-Klasse stellen.

Toyota im Einsatz

Im Qualifying hatte Toyota bereits eine starke Leistung gezeigt, doch der Toshiki Ōyu und Rikuto zugeteilte Supra stach besonders hervor. Kobayashi Diejenigen, die die Führung übernommen hatten, gerieten jedoch nicht in Panik. Die Titelverteidiger erzielten die zweitbeste Zeit. Die Tests bestätigten zudem Hondas gute Vorbereitung, da sie ihr neues Modell, den Prelude-GT, vorstellten. Das japanische Coupé, gefahren von Koudai Tsukakoshi und Yuto Nomura, erreichte die viertschnellste Zeit.

Während des Rennens lief alles wie am Schnürchen. Tsuboi und Yamashita fanden zu ihrer Form zurück! Dank einer schnelleren Boxenstopp-Sequenz eroberten die Favoriten die Führung zurück und verteidigten sie bis zum Schluss. Dies ist Toms dritter Sieg in Folge und sein fünfter Sieg in sechs Jahren beim Auftakt der Super GT! „Ich war von meiner Qualifikation enttäuscht.“ Tsuboi analysierte. Aber ich wusste, dass wir auf langen Strecken gut in Form waren, deshalb wollte ich Ōyu unbedingt überholen. Das gelang mir gleich zu Beginn der zweiten Etappe. Danach versuchte ich, den Abstand so weit wie möglich auszubauen … und konnte die Frustration vom Vortag abschütteln. (Lachen). " Der Belgier Bertrand Baguette belegte zusammen mit Kazuki Hiramine (Nissan) den dritten Platz auf dem Podium. Das beste Honda-Team war Ren Sato mit Tomoki Nojiri, die jedoch nur Sechste wurden. Bei HRC besteht weiterhin Entwicklungsbedarf.

1. S. Tsuboi / K. Yamashita (Toyota GR Supra), 82 Runden in 1h54'38″677, 2. T. Oyu / R. Kobayashi (Toyota GR Supra), 19″7, 3. K. Hiramine / B. Baguette (Nissan Z), 22″1, 4. N. Fukuzumi / K. Oshima (Toyota GR Supra), 31″1, 5. Y. Sekiguchi / S. Fenestraz (Toyota GR Supra), 31″6, 6. T. Nojiri / R. Sato (Honda Prelude-GT), 41″6, 7. N. Yamamoto / T. Makino (Honda Prelude-GT), 57″7, 8. K. Chiyo / M. Takaboshi (Nissan Z), 1'18″2 9. T. Natori / A. Miyake (Honda Prelude-GT), bei 1'22″4, 10. K. Tsukakoshi / Y. Nomura (Honda Prelude-GT), bei 1 Runde, usw.