Lamera Cup Estoril – Wie Eurofence durch den Rennsport wiedergeboren wird

Dieses von fünf Pilotenanfängern geteilte Lamera-Pokal verkörpert die grenzenlose Begeisterung eines Unternehmens für den Motorsport. Derzeit beschränkt sich das Abenteuer auf die Trainingseinheiten am Freitag, doch es wird erwartet, dass es nächstes Jahr zu einem vollwertigen Renneinsatz führt. Neben dem Slogan, der den besten Kampagnen des Werbefachmanns Jacques Séguéla würdig ist – „Eurofence… Seien Sie gut umzingelt“ – Die Geschichte dieses auf Industriezäune spezialisierten Unternehmens mit Sitz in Doulevant-le-Château (Haute-Marne) seit 1972 ist einen Blick wert. Nach einer Reihe von Übernahmen durch multinationale Konzerne, die mehr am Profit als an der Nachhaltigkeit der KMU interessiert waren, drohte das Unternehmen 2015 vom Aus. Eurofence konnte dank seiner Mitarbeiter aus der Asche auferstehen.

« Intern mobilisierten wir “, sagt Matthieu Escudié, Präsident des Unternehmens. Wir überzeugten die Mehrheit der Mitarbeiter, ihre Abfindung in die Gründung einer Genossenschaft zu investieren. Die Gerichte bestätigten unseren Ansatz. Vor der Liquidation zählten wir 115 Mitarbeiter. Danach waren es 63. Heute sind wir 80. Das Kapital gehört zu 100 % den Mitarbeitern. Einmal jährlich prüfen wir die Bilanz und verteilen die Gewinne. Der Vorstand besteht aus neun Mitgliedern, wobei ein Drittel alle zwei Jahre erneuert wird. Es gibt keinen Hauptaktionär: Jeder Mitarbeiter hat eine Stimme. »

Am Steuer Rémy Collot und rechts von ihm Benjamin Mahé, der Trainer. @Dominique Dricot

Aber wie kommt es, dass ein Schweißer, ein Lagerarbeiter, ein Projektmanager, ein Malerleiter und ihr Chef am Vorabend eines langen Wochenendes portugiesischen Asphalt schleifen? Ich entdeckte die Lamera-Pokal letztes Jahr, während der letzten Runde in Mugello, fährt Matthieu Escudié fort. Bis dahin hatte ich eine eher vage Vorstellung davon, was ein Rennwagen ist. Mich hat die Philosophie diesesEinmarkenschnitt und durch seinen Geisteszustand. Ich fand viele Gemeinsamkeiten mit unserem SCOP (Produktionsgenossenschaft bzw. Genossenschaft und Mitbestimmungsgesellschaft. Anmerkung der Redaktion). Zurück in Frankreich hatte ich nur einen Wunsch: anderen Mitarbeitern diese Erfahrung zu ermöglichen.. "

Doch der Unternehmer ließ sich von der Euphorie nicht mitreißen. « Die Teilnahme an einem Wettbewerb in diesem Jahr mit einem Auto stellt ein zu hohes Budget für unsere Finanzen dar. » Andererseits hat Eurofence in eine Lahm ab 2003 mit einem 5-Zylinder Ford-Motor ausgestattet, der derzeit nicht für den Rennsport zugelassen ist. Eine perfekte Version für Tage verfolgen. " „Wir fahren regelmäßig in Dijon oder Mirecourt“, erklärt er. „Das ist eine Form der Teambildung. Kürzlich nahmen acht Schweißer teil: Während vier fuhren, erhielten die anderen eine professionelle Schulung, dann tauschten wir die Rollen. Wir organisieren auch Testläufe bei bestimmten Lamera-Cup-Treffen. Diesen Freitag war dieser Lauf vier unserer Administratoren vorbehalten. Bei den Veranstaltungen in Le Castellet, Ob in Portimao oder Sevilla – wir laden Kunden ein, sich das Steuer mit Kollegen zu teilen, mit denen sie täglich zusammenarbeiten. Das ist eine einzigartige Möglichkeit, mit anderen in Kontakt zu treten – ganz ohne E-Mail oder Telefon. »

Mittelfristig blickt Matthieu Escudié noch weiter. Die finanzielle Gesundheit des Unternehmens ermöglicht es uns, ein nachhaltiges Projekt aufzubauen. Dank der klugen Beratung unseres Bahntrainers Benjamin Mahé ist das Ziel klar: die Teilnahme am Lamera Cup im nächsten Jahr. Wir sind 80 Mitarbeiter im Unternehmen. Es wäre wunderbar, wenn jeder dies mindestens alle zwei Jahre einmal erleben könnte. „Es ist eine Freude, diese Kampfbereitschaft zu sehen.

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