DAS SPIELZEUG, Geburt eines neuen Rennwagens Made in France

Hier ist eine neue Kreation in der nationalen Motorsportlandschaft: DAS SPIELZEUG. Ein multifunktionales Auto, das sowohl für den Rennsport als auch für die Ausbildung junger Fahrer aus der Welt des Fahrens konzipiert ist Kartsport.

Dieses in Frankreich hergestellte Projekt ist das Ergebnis der Idee von Yannick Baillat, Olivier Maroselli und Antoine Dugué, unterstützt von französischen Aktionären, die durch ihr gemeinsames Interesse an Automobilen und Motorsport motiviert sind.

Auf einem Rohrchassis ruht THE TOY über einen 4 PS starken 1.8-Turbo-300-Zylinder-Motor, der quer an der Hinterachse montiert ist, während ein sequentielles Roboter-SADEV-Getriebe, das über Paddel am Lenkrad gesteuert wird, die Kraft auf die Räder überträgt. „ Die Verbindung zum Boden erfolgt über übereinanderliegende Querlenker und Feder-Stoßdämpfer-Kombinationen an Vorder- und Hinterachse. Die Steifigkeit des Fahrgestells wurde so berechnet, dass es sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter funktioniert, wobei ein Wechsel von einer Konfiguration zur anderen möglich ist, wie in Rallye, durch Änderung der Feder-Stoßdämpfer-Kombinationen und der Räder, ein Kompromiss gewesen. "

Bei der Projektentwicklung wurde Wert auf die Notwendigkeit gelegt, die Betriebskosten zu senken. So wurde die Dimensionierung von Verschleißteilen, insbesondere von Lagern, Kugelgelenken, Bremsbelägen und -scheiben, mit dem Ziel festgelegt, die Austauschzeiten möglichst kurz zu halten. 

« Der Fahrgastraum entspricht den FIA-Vorschriften – Free Formula – Cat II – SH-Silhouette und ist breit genug, um mit zwei Schalensitzen und einem Paar 6-Punkt-Gurtsystemen ausgestattet zu werden, können wir in der Pressemitteilung lesen. DAS SPIELZEUG ist daher für den sicheren Einsatz bei Erstausflügen auf der Rennstrecke und beim Training gedacht.. "

Der CO2-Fußabdruck im Mittelpunkt des THE TOY-Projekts

In einer Zeit, in der jeder versucht, seinen Sendungen mehr oder weniger Aufmerksamkeit zu schenken, ist THE TOY Teil dieses Trends. Daher wird sein Motor mit Kraftstoff betrieben, der zu 85 % aus Bioethanol der zweiten Generation besteht, das aus der Destillation von Weinabfällen, also Traubentrester, entsteht. Zweitens besteht das Ziel darin, schnell auf E100, 100 % Ethanol, umzusteigen, was den CO90-Fußabdruck um bis zu 50 % reduzieren wird. Sogar die Karosserie des Fahrzeugs ist betroffen. Wurde das erste Exemplar aus glasfaserverstärktem Polyesterharz hergestellt, wird eine sehr innovative Lösung erwartet: Leinenfaser kombiniert mit einem zu 70 % biologischen Ursprungsharz, das bereits für die Formgebung des Bretts an Bord verwendet wird. Letztendlich bedeutet die Verwendung von Leinenfasern für die Herstellung aller Verkleidungselemente eine Reduzierung der Treibhausgasemissionen um XNUMX % im Vergleich zu Glasfaser.

Die Produktion wird in Kleinserien in den Cevennen beginnen, während die Forschungs- und Entwicklungswerkstatt ihren Sitz in Teloché in der Nähe von Le Mans haben wird.

LESEN SIE AUCH > Rekord und historische Marke für den Mercedes-AMG ONE auf dem Nürburgring