Carlos Tavares: „Keine Forderungen zu stellen bedeutet, den Niedergang hinzunehmen.“

Anfangs hat er durchaus Gutes getan, da sind wir uns wohl alle einig. Doch kurzfristig ging er auf Nummer sicher und trieb den Aktienkurs künstlich in die Höhe, um die Aktionäre zu beschwichtigen. Das ging jedoch nach hinten los, und der Kurs brach schließlich ein. Am Ende verschwand er, nachdem er sich dabei kläglich bereichert hatte. Unbestreitbar intelligent, aber emotional völlig unfähig. Erbärmlich.

Die Kunst, die Wahrheit zu verdrehen; denn er hat Stellantis nicht verlassen! Stellantis hat ihn entlassen. Zugegeben, mit einer sehr hohen Abfindung, aber dennoch entlassen.

Als CT Ende 2013 ankam und kurz vor dem Bankrott stand, rettete er PSA, kaufte Opel/Vauxhall 2017 von General Motors und machte sie profitabel (etwas, das GM nie geschafft hatte... und ich begann meine Karriere bei GM Frankreich), und führte zur Gründung von Stellantis, als Fiat Chrysler Automobiles sich in einer technischen und finanziellen Krise befand, während er gleichzeitig den Break-Even-Punkt des Unternehmens durch sehr – manche würden sagen: zu viele – Maßnahmen senkte! - zahlreiche Ersthilfepakete, von denen ich 2022 tatsächlich profitierte. Man mag den Mann vielleicht nicht, aber ohne ihn wäre PSA 2014 einfach verschwunden, genau wie Opel/Vauxhall 2017 oder 2018 sowie FCA 2021, von dem die Familie Agnelli seit 2016 verzweifelt zu veräußern versuchte, aufgrund der enormen Investitionen im Zusammenhang mit den zukünftigen Euro-6- und Euro-7-Normen sowie dem von der Europäischen Union für 2035 erlassenen Elektrifizierungsauftrag.

Die Entschädigung für CT wurde vom Aufsichtsrat und dem Hauptaktionär (der Familie Peugeot) vorgeschlagen und genehmigt. Was den 1.2-Liter-PureTech-Motor und die Takata-Airbags betrifft (die weltweit 100 Millionen Fahrzeuge fast aller Hersteller betreffen, darunter auch Toyota … aber nicht Peugeot, wo nur der iOn und der umgelabelte Mitsubishi i-MiEV betroffen sind), so gab es diese Probleme bereits vor CTs Amtsantritt Ende 2013. Die Kundendienst- und Garantieabteilungen wollten diese Fälle jedoch nie ordnungsgemäß und zeitnah bearbeiten, sondern zogen es vor, sie zu vertuschen und an ihre Nachfolger weiterzugeben! 😡 Ein guter Ruf wird langsam aufgebaut und sehr schnell zerstört … und ein großartiger Hersteller zeichnet sich durch seine Fähigkeit aus, Kundendienstprobleme schnell und effektiv zu lösen! PS: Ich habe über 20 Jahre bei PSA und ab Januar 2021 bei Stellantis gearbeitet und daher mit CT „zusammengearbeitet“, einem gefühlskalten Kerl, der kaum ein Wort herausbringt …

Tavares, das Genie des 1.2-Liter-Puretec, gibt Unterricht – einfach zu süß. Nach dem kürzlich abgeschlossenen Miteigentumsabkommen mit G. Lopez versucht AH uns einen weiteren „Künstler“ der unsauberen Tricks und vor allem der Unanständigkeit anzudrehen.

Der CEO hat ja Nerven! Bei Peugeot hat er sich millionenschwere Gehaltserhöhungen eingehandelt und gleichzeitig Tausende von Mitarbeitern entlassen … und wurde am Ende selbst gefeuert. Nicht gerade toll, äh, überhaupt nicht …

Laut Stoffels Facebook-Seite scheint es sicher, dass er bei Peugeot bleibt… https://www.facebook.com/reel/1336941841172016/?s=single_unit&__cft__[0]=AZU5tbSe0fZWMueBouaav92LhKXz6kyq6DCkkRXstXQJjLALF2qdl_yOCx8sCaS3J_oucpiHqmSqdhAqwrhQoro bARQTVPDYm1dkyLTc_UJx28inCelqv5KVkOT9DbwCvxa2Xk5lkO8BWXYeK6Wa3jpUZ5vkSmf2t6L8eho rNhtxdiZTtXxojU1CgyAIvxvbglzLvcWYPWv21fQQGTqBkGxpW8f9JXJybgbOCxvHlhT8yA&__tn__=HR