Die FREC offenbart sich nach dem Abgang vonAlpine

Es ist nicht nur die F1 die das Recht auf ihre Revolution im Jahr 2026 haben wird. Die alte europäische Regionalformel von Alpine (FRECA) wird in der nächsten Saison komplett überarbeitet. Vom Motor über das Chassis und die Reifen bis hin zur Organisation der Wochenenden wurde das neue Gesicht des aktuellen FREC in Rom am Sitz des Automobile Club d'Italia (ACI) enthüllt.

Entstanden aus einer Ausschreibung der FIA im Jahr 2018, um eine europäische Ebene zwischen den nationalen F4s und der Formule 3 (international, das den F1-Wochenenden folgt), wurde die Meisterschaft zuvor von der ACI überwacht, deren Bewerbung der von Renault Sport. Die Diamantmarke passte daraufhin das Reglement der Formel Renault 2.0 an, um direkt in der neu geschaffenen Kategorie anzutreten.

Die Covid-19-Pandemie und Renaults Schritt zu Alpine führte zur Partnerschaft zwischen der Marke mit dem Pfeil A und dem Trans-Verbandalpine um die Meisterschaft so zu organisieren, wie wir sie seither kennen. Der ACI wird seine Rolle als Organisator auch 2026 behalten, die Motoren werden nun jedoch von Toyota und vorbereitet von Autotecnica, die sich um die Antriebseinheiten kümmerte Alfa Romeo beim Start der Kategorie.

Neues Format, neuer Motor, neues Chassis, neue Reifen und 300 Euro für den Sieger

Auf dem Programm stehen mehrere Neuerungen, darunter ein Preisgeld von 300 Euro für den Champion. Der Kalender wurde von zehn auf acht Läufe reduziert, umfasst aber weiterhin zwanzig Rennen: vier Wochenenden mit zwei Veranstaltungen, die anderen vier mit drei Rennen, darunter eines mit umgekehrter Startaufstellung. Obwohl bereits vereinbart wurde, dass zwei Läufe der Saison in Italien stattfinden werden, muss der Kalender noch ratifiziert werden und wird voraussichtlich im kommenden Dezember von der FIA bekannt gegeben.

Nachdem der veraltete T-318 ausgemustert wurde, stellte Tatuus kürzlich den T-326 genauer vor. Er verfügt über ein neues Chassis, das in den verschiedenen Regionalformeln zum Einsatz kommt, und ist mit einer neuen Reifenserie von Pirelli ausgestattet. Die zehn noch zu bestimmenden Teams werden jeweils drei dieser Einsitzer einsetzen, deren Leistung denen der in der Formel 3 eingesetzten Dallaras einen Schritt näher kommt.

©Tatuus

Matteo de Palo, Zweiter in der Meisterschaft und im Kampf um den Titel gegen Freddie Slater, der drei Runden vor Saisonende mit drei Punkten Vorsprung führt, wird bei dieser Revolution voraussichtlich nicht dabei sein. Der gebürtige Römer wird voraussichtlich neben seinem Anführer antreten, der bereits für nächstes Jahr bei Trident in der Formel 3 angekündigt wurde: „Das Ziel ist die F3, in der Hoffnung, mit Trident weiterzumachen“, er schloss.

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