Für Nyck de Vries ist die Super Formula eine bessere Vorbereitung auf die Formel 1 als die Formel 2

Während der WeltmeisterschaftAusdauer bereitet sich darauf vor, am kommenden Wochenende Japan zum 6-Stunden-Rennen von Fuji zu besuchen. Nyck de Vries konnte durch die Teilnahme am Super Formula-Event, das Ende August auf dem Twin Ring Motegi stattfand, bereits einen Vorgeschmack auf das Land der aufgehenden Sonne bekommen. Der Niederländer fuhr zu diesem Anlass die Nr. 19 des Team Impul Theo Pourchaire Hatte sein Debüt in der ersten Runde der Meisterschaft 2024 gegeben, mag der dreizehnte Platz, den De Vries am Ende eroberte, eine Anekdote sein, der Champion F2 Das Jahr 2019 hat viele Informationen zu einer Disziplin gesammelt, die in Europa noch wenig bekannt ist, in der sich jedoch viele Europäer in der Vergangenheit hervorgetan haben.

Derjenige, für den Piloten sind Toyota en WEC und für Mahindra in Formel E bemerkte einen echten Unterschied in der Art und Weise, wie in Japan Dinge getan werden. Eine Art der Informationsverarbeitung, die vielleicht „handwerklicher“ ist als in unseren Meisterschaften, die es dem Fahrer jedoch ermöglicht, einen echten Unterschied zu machen und sich stärker einbringen zu müssen, wie er uns am vergangenen Wochenende im Fahrerlager erzählte.

„Ich habe die Erfahrung wirklich genossen, es ist eine ganz andere Umgebung als das, was wir in Europa kennen. Es hat mir wirklich Spaß gemacht, die Japaner sind sehr nett, respektvoll und gastfreundlich. Es war eine echte Herausforderung, das Team war sehr freundlich, aber die Art und Weise, wie sie die Dinge erledigt haben, ist aus technischer und prozessualer Sicht etwas, was ich zu diesem Zeitpunkt nicht gewohnt bin. Für einen Piloten ist es eine interessante Erfahrung, da im Vergleich zu europäischen Standards alles etwas weniger anspruchsvoll und professionell ist. Das bedeutet, dass man als Fahrer viel mehr Verantwortung trägt, man muss sich einbringen, wissen, was vor sich geht, lernen, die richtigen Änderungen vornehmen zu können usw. Es ist schwieriger, weil es weniger Prozesse gibt, also ist es ein bisschen so, als würde man im Dunkeln voranschreiten, aber es hat mir Spaß gemacht. »

Während er seinen Traum verwirklichen konnte Formule 1 Bei elf Grands Prix in den Jahren 2022 und 2023 konnte Nyck de Vries eine Analyse des Vorbereitungsniveaus liefern, das die Super Formula bieten konnte, und in dem wir eine Weiterentwicklung erkennen konnten Pierre Gasly im Jahr 2017 zum Beispiel im Vergleich zu F2, der „offiziellen“ Aufstiegsformel von F1: „Nachdem ich am Wochenende teilgenommen habe, dachte ich auch, dass es eine bessere Vorbereitung auf die Formel 1 als auf die Formel 2 sei. Der Leistungsunterschied zwischen F2 und F1 ist immer noch recht groß, während Super Formula in Bezug auf die Rundenzeiten genau dazwischen liegt. »

Japan, ein Land, in dem der „gesunde Menschenverstand“ vorherrscht

De Vries hinterfragte schließlich auch den Zusammenhang zwischen Europameisterschaft und Weltmeisterschaft im Hinblick auf Strafen und andere Ermittlungen. Für den niederländischen Fahrer kann es bei unseren Wettbewerben angesichts der immer komplexer werdenden Vorschriften manchmal etwas an gesundem Menschenverstand mangeln, wohingegen in Japan Diskussionen und Vorschläge immer willkommen sind und manchmal direkt am Wochenende zu Änderungen der Vorschriften führen können Sie sind vom gesunden Menschenverstand motiviert.

„Mir ist aufgefallen, dass das gesamte Wochenende über niemand von den Sportkommissaren angerufen wurde, aus welchen Gründen auch immer. Das gibt es in Europa einfach nicht! Wir müssen uns die Frage stellen, ob es daran liegt, dass wir weniger respektvoll sind und mehr Regeln brechen, oder ob es daran liegt, dass wir vielleicht zu viele Regeln aufstellen und die Kontrolle verlieren . Ich habe das Gefühl, dass in Japan der gesunde Menschenverstand Vorrang hat, da dort eine sehr respektvolle und disziplinierte Kultur herrscht. Die Menschen respektieren die Regeln im Allgemeinen.

Um ein Beispiel zu nennen: Am Ende der Fahrerbesprechung stand Naoki Yamamoto auf und begann ein Gespräch mit allen und fragte, ob wir in den Vorbereitungsrunden nicht etwas gegen das Überholen im Qualifying unternehmen könnten. Sie legten schließlich eine Stelle auf der Rennstrecke fest, bis zu der wir überholen durften. Ab Kurve 10 war es dann verboten. Es kam also nicht mehr in Frage, uns in den Weg zu stellen oder so, wir konnten überhaupt nicht überholen. Dieser Respekt würde in Europa nicht funktionieren, weil jeder gerne Letzter sein möchte und das führt zu Situationen wie zum Beispiel in Monza. »

Von Michaël Duforest in Austin gesammelte Kommentare.