Jules Roussel nach seinem ersten FRMET-Wochenende: „Ich habe ein gutes Gefühl mit dem Auto.“

Jules, das Wochenende verlief nicht so, wie du es dir erhofft hattest. Kannst du erklären, warum du nicht an den Qualifikationsspielen teilnehmen konntest?

Ich war noch nie mit dem alten Auto gefahren, daher ging es in den ersten Testtagen hauptsächlich ums Kennenlernen. Ich hatte noch nie mit dem Team zusammengearbeitet, das Auto war neu für sie, sie waren noch nie auf der Strecke gefahren… Ich musste mich so gut wie möglich auf die Herausforderungen vorbereiten. Am ersten Tag schaffte ich nur zwei schnelle Runden, weil ich Probleme mit dem Gaspedal hatte. Am zweiten Tag gewann ich langsam Vertrauen zum Auto. Ich kam den Top 10 näher und wusste, wo ich mich noch verbessern konnte.

Bei den offiziellen Tests verlor ich dann immer noch viel Zeit mit den Bremsen. Ich bremste nicht spät genug. Daraufhin wurde das Bremssystem auf ein weicheres System umgerüstet. Damit konnte man später bremsen, aber auch daran musste ich mich erst wieder gewöhnen. Diejenigen, die das Auto schon gefahren waren, hatten einen Vorsprung. Schließlich unterlief mir in der Rennsimulation beim Herausfahren aus Kurve 14 ein kleiner Fehler. Ich berührte mit dem Heck die Mauer. Am Samstagmorgen war meine Pace bereits langsamer, und dann entdeckten sie einen kleinen Riss im Motorblock. Sie mussten den Motor nur 40 Minuten vor Beginn des Qualifyings austauschen! Leider verpasste ich die erste Session und anschließend 95 % der zweiten. Im neuen Motor war letztendlich nicht genug Öl. In meiner ersten Runde verlor der Motor Öldruck, und in der zweiten Runde ging er in den Notlaufmodus, sodass ich im Qualifying nicht fahren konnte.

Du hast es gesagt, es war dein erstes Mal im Tatuus, wie sind deine Eindrücke von dem Auto?

Ich habe immer noch ein gutes Gefühl im Auto; ich fühle mich recht wohl. Das Hauptproblem ist, dass die Abstände sehr gering sind. In einer einzigen Session können zwei Zehntelsekunden den Unterschied zwischen Platz zwölf und fünf ausmachen. Trotzdem ist Platz zwölf unter den gegebenen Umständen schon ein gutes Ergebnis; ich denke, das ist machbar. Ich habe die Bereiche identifiziert, an denen ich arbeiten muss. Ich habe dieses Wochenende genutzt, um so viel wie möglich zu lernen. Allein die Tatsache, dass ich das Auto noch nie zuvor gefahren bin, bedeutete, dass ich meine Zeiten ständig mit denen anderer verglichen habe. Ich konnte zum Beispiel sehen, wie ein guter Kurvenausgang mit diesem Auto aussieht. Vom Renntempo her war es gar nicht so schlecht. Von weit hinten zu starten, ist angesichts der vielen Kämpfe unmöglich, eine schnelle Zeit zu fahren, aber ich konnte trotzdem mit den R-Ace-, ART- und sogar Prema-Autos mithalten. Außerdem habe ich in jedem Rennen gute Aufholjagden hingelegt; nur wenige Fahrer haben so viele überholt.

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Können Sie die Gründe für diese wiederholten Pannen erklären, die dieses erste Wochenende geprägt haben?

Es ist gar nicht so einfach, den Motor abzuwürgen, wenn man es darauf anlegt. Aber um schnell loszufahren, sollte man die Kupplung etwas zu früh kommen lassen, sonst geht der Motor schnell aus. Wer mit der Kupplung herumspielt, erlebt das nur. Als ich vor einer Trainingsrunde versucht habe, sie zu früh kommen zu lassen, ist mir der Motor abgewürgt. Ich würde sagen, sie ist viel sensibler. Es ist keine Frage der Erfahrung, sondern vielmehr des richtigen Umgangs mit dem Motor. Ich denke, das könnte nächstes Wochenende wieder passieren.

Mit Blick auf nächste Woche: Sehen Sie es als Vorteil an, dass Sie wieder in Abu Dhabi antreten werden?

Ich denke, es ist ein Vorteil. Es ist eine Chance, den Vorsprung zurückzuerobern, den die anderen hatten. Es wird davon abhängen, wie das Team zusammenarbeitet, und natürlich auch von mir. Sicher ist, dass wir etwas Gutes erreichen und gute Ergebnisse erzielen können. Ich weiß noch nicht genau, wo ich stehe, aber wenn wir alle an einem Strang ziehen, können wir etwas schaffen.