Palou: „Wir haben keines der letzten Rennen gewonnen, bei denen wir von der Pole-Position gestartet sind.“

Wie schon beim Großen Preis von Indianapolis und den Indy 500 wird Álex Palou auch beim Rennen in Detroit, Michigan, an diesem Sonntag um 18:50 Uhr das Feld zum Start führen. Der spanische Fahrer ist viermaliger Weltmeister. IndyCar Der Gewinner der letzten drei Titel freut sich, dass seine Schnelligkeit immer noch so deutlich zu sehen ist, geht aber nicht mit der Erwartung in das Rennen am Sonntag, es zu dominieren. Zwar gewann er drei der ersten sieben Saisonläufe, konnte aber die ersten beiden Rennen im Mai nicht für sich entscheiden, obwohl er sich die Pole-Position gesichert hatte.

„Es ist ungemein befriedigend. Einfach unglaublich. Aber ich muss sagen, Pole-Positions sind zwar cool, aber sie bringen nicht so viel ein wie das Rennen selbst. Leider haben wir die letzten beiden Rennen, von denen wir von der Pole-Position gestartet sind, nicht gewonnen. Also ja, ich finde es super befriedigend für Samstag, aber gleichzeitig bedeutet es, wie wir an den letzten beiden Wochenenden gesehen haben, nicht unbedingt, dass wir dadurch bessere Siegchancen haben oder so.“

Ironischerweise sicherte sich Palou die Pole-Position, obwohl er von Honda Racing gesponsert wurde – direkt neben dem Renaissance Center, dem Hauptsitz von General Motors! Vier Hondas qualifizierten sich für die ersten drei Startreihen, und Will Power (Andretti Global) steht neben Palou in der ersten Reihe. Obwohl der Spanier die humorvolle Seite der Situation erkannte, verfolgt er nicht das konkrete Ziel, auf der Heimstrecke von Chevrolet zu gewinnen.

„Es macht Spaß, darüber zu reden. Letztendlich ist es aber nur ein weiteres Rennen, eine weitere Stadt. Ich finde es super, dass manche Strecken eher Honda-lastig und andere eher Chevrolet-lastig sind, so haben wir diesen direkten Wettbewerb. Wir gehen nicht davon aus, dass wir hier aggressiver fahren werden, um zu gewinnen. Ja, ich denke, es ist eine großartige Rivalität zwischen den beiden Herstellern. Und natürlich ist es toll, dass der ‚Honda Honda‘ auf der Pole-Position steht.“

Die Reifenstrategie ist schwer vorherzusagen.

Auf einer Strecke mit besonders geringem Grip, die daher zu starkem Reifenverschleiß führen kann, rechnet Palou dennoch damit, dass die weichen Reifen im Rennen im Vorteil sein werden, vor allem aufgrund einer neuen Regelung für Stadtkurse. In dieser Saison müssen nämlich alle Fahrer mindestens zwei Sätze weicher Reifen im Rennen verwenden, während sie auf Straßenkursen nur einen Satz benötigen und die restliche Strategie völlig frei wählen können.

„Ich denke, es wird ein Rennen, das von den roten Reifen dominiert wird, hauptsächlich aufgrund der Regel. Ohne diese Regel wäre es definitiv anders. Wir haben gesehen, wie Pato (O’Ward) in Q1 auf den harten Reifen gefahren ist. Er hat sich qualifiziert. Von der reinen Geschwindigkeit her liegen sie ziemlich nah beieinander. Niemand weiß, wie sich die Reifen über einen 30-Runden-Stint verhalten. Ich schätze, wir werden es am Sonntag im Warm-up sehen, aber vor allem im Rennen. Ehrlich gesagt, ich habe keine Ahnung. Das ist eine sehr offene Antwort. Es wird ein Rennen, das von den roten Reifen dominiert wird, weil wir zwei Reifensätze verbrauchen müssen; ansonsten wäre es wohl ein 50/50-Rennen.“

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