Romain Grosjean: „Wir waren zur falschen Zeit am falschen Ort.“

Der erste Unfall im Mai betraf letztendlich drei Fahrzeuge, darunter auch das von Romain GrosjeanDer Franzose fuhr am Montag im Hauptfeld, als Alexander Rossi In Kurve 2 verlor er in der Spitzengruppe die Kontrolle. Der Indy-500-Sieger von 2016 löste eine Kettenreaktion aus, in deren Folge auch Pato O'Ward die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor. Autobevor Romain Grosjean das Gleiche tat.

Schwerer Zwischenfall im Training zum Indy 500: Alexander Rossi krachte in die Mauer. Auch Pato O'Ward war beteiligt. pic.twitter.com/gqK1ceUfVS

- INDYCAR auf FOX (@IndyCarOnFOX) May 18, 2026

Während der Mexikaner und der Franzose unverletzt blieben, musste Rossi mit leichten Verletzungen an der linken Hand und dem rechten Knöchel ins Krankenhaus eingeliefert werden. Er hofft weiterhin, am Freitag beim „Carb Day“, dem letzten Training vor dem Indianapolis 500, vor dem Rennen am Sonntag fahren zu können. Auch Romain Grosjean fiebert dem letzten Training entgegen. Obwohl er bereits weiß, dass er fahren kann, hofft er auf gutes Wetter! Die Vorhersage ist nicht vielversprechend, und der Fahrer von Dale Coyne Racing wird die zwei Stunden sicherlich brauchen, um sicherzustellen, dass er das bestmögliche Auto hat, nachdem sein Hauptwagen, der während der Testwoche besonders schnell gewesen war, beschädigt wurde.

„So etwas passiert eben. Rossi geriet ins Schleudern, dann Pato, und als ich ankam und versuchte, ihnen auszuweichen, geriet ich auch ins Schleudern.“, erklärte Grosjean. „Es ist nicht optimal, aber so ist es nun mal. Wir waren zur falschen Zeit am falschen Ort, aber wir werden am Auto arbeiten und hoffen, dass es am Freitag trocken ist, damit wir zwei volle Stunden testen können. Wir werden alles daransetzen, dass das Auto, das wir einsetzen, genauso gut ist wie das, das wir bisher hatten, und dann sehen wir weiter.“

Da Rossi in Kurve 2 recht früh die Kontrolle über seinen Wagen verlor, mussten die Fahrer hinter ihm fast am Scheitelpunkt der Kurve ausweichen, wo die Fahrzeuge am stärksten eingeknickt sind, aber auch den größten G-Kräften ausgesetzt sind, wie Grosjean erklärte. Ein Dreher war daher unvermeidlich.

„Ich musste nach links ausweichen, um den Autos rechts auszuweichen, und genau da waren die G-Kräfte am höchsten. Ich bremste, und dadurch, dass ich gleichzeitig nach links abbog, verlor ich die Kontrolle über das Auto. So etwas passiert.“

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