IndyCar hat im Vorfeld der Saison 2026 eine unabhängige Schiedsgerichtsstruktur geschaffen.

Dies war ein Versprechen von Roger Penske (Besitzer der Meisterschaft) und Doug Boles (Präsident derIndyCarDie nach dem Indianapolis 500 getroffene Entscheidung wurde nun bestätigt. Penske war im vergangenen Mai, während des wichtigsten Rennens der Saison, in einen Betrugsskandal verwickelt, der bereits vor über einem Jahr begonnen hatte.

Als an zwei der drei von „The Captain“ für die Indy 500 gemeldeten Wagen unerlaubte kosmetische Veränderungen entdeckt wurden, waren die Folgen weitreichend. Will Power und Josef Newgarden mussten die Indy 500 vom Ende des Feldes starten, während die drei ranghöchsten Mitglieder von Roger Penskes IndyCar-Team kurzerhand entlassen wurden.

Der Vorfall verdeutlichte jedoch eine Besonderheit des IndyCar-Managements. Die Rennleitung, verantwortlich für das sportliche und technische Reglement, bestand aus Personen mit direkter Verbindung zu Penske Entertainment, einem unabhängigen Unternehmen, das Roger Penske 2020 zur Leitung der IndyCar-Serie und des Indianapolis Motor Speedway gegründet hatte. Obwohl die Meisterschaftsleitung Teamunabhängigkeit versprochen hatte, war die Verwirrung spürbar und das Misstrauen verständlich.

IndyCar hat eine grundlegende Überarbeitung seines Managementmodells angekündigt, um die sportlichen Aktivitäten von den Marketing- und Werbeaktivitäten endgültig zu trennen. Die unabhängige Non-Profit-Organisation INDYCAR Officiating Inc. wurde gegründet. Ihre unabhängige Schiedskommission besteht aus drei Mitgliedern, die den Chief Arbitration Officer wählen, welcher die laufenden Geschäfte leitet.

Zwei der drei Mitglieder der Kommission wurden von den Teambesitzern der Franchise-Teams (d. h. allen IndyCar-Teams außer Prema) gewählt, das dritte Mitglied wurde vom Automobilweltverband FIA ernannt. Die Beteiligung der FIA beschränkt sich auf die Ernennung des dritten Mitglieds der unabhängigen Schiedskommission. Dies ist jedoch die erste Partnerschaft zwischen dem Weltverband und IndyCar.

Ray Evernham und Raj Nair wurden von den Teamchefs ausgewählt. Der ehemalige Chefmechaniker von Jeff Gordon in NASCAR In der Cup Series (er war in den 90er Jahren für das legendäre Team "Rainbow Warriors" verantwortlich) gründete Evernham später sein eigenes Team in dieser Disziplin, um die Rückkehr von Dodge im Jahr 2001 zu begleiten. Nachdem er zum Fernsehberater geworden war, ist er zusammen mit Tony Stewart für die Schaffung der Superstar Racing Experience-Meisterschaft im Jahr 2021 verantwortlich.

Raj Nair war seinerseits von 2012 bis 2017 als Chief Technical Officer und Vizepräsident für Produktentwicklung bei Ford unter anderem für die Leitung aller Motorsportprogramme der Marke verantwortlich. Dazu gehörten auch die NASCAR-Programme von Ford sowie die Entwicklung und der Renneinsatz des Ford GT, der in der NASCAR-Serie antrat. IMSA und WECNair wurde anschließend in den Jahren 2017 und 2018 Präsident von Ford für Nordamerika.

Die FIA ​​hat ihrerseits Ronan Morgan, den Vorsitzenden der FIA-Fahrerkommission, gewählt. Morgan verfügt über fast 50 Jahre Erfahrung im Motorsport und war unter anderem von 2009 bis 2021 Sportdirektor des Großen Preises von Abu Dhabi. Er ist außerdem Mitglied des Weltrats für Motorsport und Berater des wiedergewählten Vorsitzenden Mohammed bin Sulayem. Die erste Aufgabe der drei Männer wird die Wahl des Chief Arbitration Officer sein. Dieser wird direkt an das unabhängige Gremium berichten, ohne Aufsicht von IndyCar oder Penske Entertainment. Der Chief Arbitration Officer ist für die Überwachung aller offiziellen Aktivitäten verantwortlich, einschließlich der Rekrutierung von Rennleitungs- und technischem Inspektionspersonal in der IndyCar-Serie, und gewährleistet die Einhaltung des Reglements gemäß seiner ursprünglichen Fassung.

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