IndyCar ändert die Push-to-Pass-Regel

Es war notwendig, dassIndyCar Die neue, unabhängige Rennleitung, zuständig für das sportliche und technische Reglement der Meisterschaft, trifft Entscheidungen im Zusammenhang mit dem Softwarefehler, der den Push-to-Pass-Knopf betraf. Dieser ermöglicht es Fahrern, während jedes Rennens auf den Straßen- und Stadtkursen der Meisterschaft für eine begrenzte Zeit einen Leistungsschub zu erhalten. Während viele Transparenz hinsichtlich des betrügerischen Einsatzes des Geräts in Long Beach, Kalifornien, forderten, reagierte IndyCar, indem alle notwendigen Informationen bereitgestellt und das Reglement vereinfacht wurde, um ähnliche Probleme in Zukunft zu vermeiden.

Beim einzigen Neustart des Rennens nach einer Gelbphase stand das Push-to-Pass-System allen Fahrern in der Neustartrunde zur Verfügung, obwohl dessen Nutzung laut Reglement vor dem Ende der ersten fliegenden Runde nach dem Neustart verboten war. Zwölf der zu diesem Zeitpunkt noch im Rennen befindlichen 24 Fahrer nutzten das System, doch IndyCar verzichtete auf eine Strafe, da das Problem auf ihrer Seite lag.

An diesem Wochenende findet in Indianapolis der sechste Lauf der Meisterschaft statt, und IndyCar hat die Liste der zwölf Fahrer veröffentlicht, die beim Neustart in Runde 62 die Push-to-Pass-Funktion nutzten. Rennsieger Álex Palou (Chip Ganassi Racing) gehörte mit drei Anwendungen und insgesamt 15,1 Sekunden zu den häufigsten Nutzern. Nur Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing) nutzte die Funktion mit 18,5 Sekunden in der Neustartrunde länger. Wie bereits berichtet, überholte Marcus Armstrong (Meyer Shank Racing) Santino Ferrucci (AJ Foyt Racing) mithilfe der Funktion. Die veröffentlichten Daten zeigen jedoch, dass der Amerikaner die Push-to-Pass-Funktion insgesamt sieben Sekunden lang nutzte, sein neuseeländischer Konkurrent hingegen nur 6,3 Sekunden.

Trotz seiner gegenteiligen Behauptungen war Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) tatsächlich unter den Fahrern, die den Knopf drückten … allerdings für null Sekunden! Es ist daher durchaus möglich, dass dem amerikanischen Fahrer einfach der Finger abgerutscht ist. Josef Newgarden, der nach seiner Verwicklung in den Team-Penske-Skandal 2024, der zu seiner Disqualifikation nach dem Sieg im ersten Saisonrennen führte, stark ins Visier geraten war, war diesmal im Gegensatz zu seinen Teamkollegen Scott McLaughlin und David Malukas nicht beteiligt.

Um dem entgegenzuwirken, hat IndyCar eine Klausel in sein Reglement aufgenommen, die besagt, dass Teams und Fahrer auch im Falle einer Computerpanne wie der aufgetretenen für jeglichen betrügerischen Gebrauch des Push-to-Pass-Systems verantwortlich gemacht werden. Um die Situation unter Kontrolle zu halten, wurde beschlossen, die Regeln für die Nutzung des Systems leicht zu lockern. Es bleibt in der ersten Runde des Rennens weiterhin verboten, ist aber anschließend unter Grün für den Rest des Rennens, einschließlich der ersten Runde nach einem Neustart, erlaubt.

„Das Problem mit der Push-to-Pass-Funktion, das wir in Long Beach gesehen haben, hat IndyCar dazu veranlasst, die Regeln des Systems komplett zu überprüfen und Verbesserungen in Betracht zu ziehen, einschließlich der Möglichkeit, die Push-to-Pass-Funktion auch bei Neustarts verfügbar zu lassen.“„Die neuen Regeln treten an diesem Wochenende in Indianapolis in Kraft“, erklärte Doug Boles, Präsident der IndyCar-Serie. Wie bereits seit über einem Jahrzehnt üblich, ist die Push-to-Pass-Funktion nur auf Straßenkursen und Stadtkursen, nicht aber auf Ovalkursen verfügbar.

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