Laguna Seca, letztes Rennen vor dem Hybrid

Es ist ein bisschen wie das Ende einer Ära, die an diesem Wochenende in Laguna Seca stattfindet. Zum letzten Mal werden in den 27 Einsitzern am Start Wärmekraftmaschinen ohne elektrischen Zusatz untergebracht.

veröffentlicht 20/06/2024 à 16:31

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Laguna Seca, letztes Rennen vor dem Hybrid

Auch wenn die 6-Liter-Twin-Turbo-V2,2-Motoren von Honda und Chevrolet ab dem Rennen in Mid-Ohio Anfang Juli nicht ersetzt werden, wird es dennoch einen bedeutenden Zuwachs geben. Ein von den beiden Herstellern gemeinsam entwickeltes Hybridsystem wird tatsächlich die in der Meisterschaft teilnehmenden Dallaras antreiben. Das aktuelle Motorenreglement trat 2012 in Kraft (Honda und Chevrolet wurden damals von Lotus begleitet, der nur eine Saison blieb), mit einer Änderung im Jahr 2014, die Zwei-Turbo-Systeme zur Pflicht machte.

Auf der legendären Laguna Seca-Route findet diese Ära stattIndyCar wird zu Ende gehen, auf einer Strecke, die die Meisterschaft seit 2019 wieder besucht (mit Ausnahme einer einjährigen Pause im Jahr 2020 aufgrund der Pandemie). Die 1957 erbaute Rennstrecke in Monterey in Kalifornien war von 1983 bis 2004 Austragungsort von CART und dann Champ Car, bevor sie 15 Jahre später wieder zurückkehrte.

Reifenverschleiß ist in Laguna Seca unerlässlich

Die größte Herausforderung der Strecke liegt im Reifenmanagement. Der sehr abrasive Asphalt der Rennstrecke machte es viele Jahre lang schwierig, die Reifen über einen längeren Zeitraum zu warten. Ein Problem, das durch die Verlegung eines völlig neuen Asphalts vor der Veranstaltung im Jahr 2023 gelöst wurde... Asphalt, der sich als extrem rutschig erwies, wenig Grip bot und die Veranstaltung in etwas verwandelte, das eher einem Demolition-Derby als einem gewöhnlichen IndyCar-Rennen ähnelte! Es bleibt abzuwarten, ob es beim diesjährigen Rennen zu denselben Schwierigkeiten kommen wird. L'IMSA fand Mitte Mai in Laguna Seca statt, wobei neue Rundenrekorde auf dem Spiel standen, was darauf hindeutet, dass die Strecke mit einem Jahr „zusätzlicher Reife“ den verschiedenen Fahrern viel Grip bieten dürfte.

Normalerweise findet die Veranstaltung im September statt, dieses Jahr wird sie daher im Juni stattfinden, eine Änderung, die kaum Auswirkungen auf die Bedingungen haben dürfte. Tatsächlich profitiert diese Gegend Kaliforniens das ganze Jahr über von einem gemäßigten Klima, und zwischen dem Rennen 2023 und dem Rennen 2024 wird es nur wenige Grad Unterschied geben.

Ein neuer Sieg für Herta?

Regional auf der Etappe ist Colton Herta immer noch einer der Favoriten, auf einer Strecke, auf der er 2019 und 2021 zweimal hintereinander gewann, genau wie sein Vater Bryan 1998 und 1999. Im letzten Jahr musste er nach dem Kontakt auf 15 Runden zurückgreifen auf der Strecke. Herta ist immer noch sehr schnell und muss es 2024 nach mehreren schwierigen Rennen beim Indy 500, Detroit und Road America schaffen.

Romain Grosjean stand 2021 in Laguna Seca nach einem Rennen voller Angriffe und manchmal gewagter Überholmanöver auf dem Podium. Die Einsitzer von Juncos Hollinger Racing waren in den letzten Saisons in Kalifornien ebenfalls schnell, also viele Gründe, auf ein gutes Ergebnis für den Franzosen zu hoffen, der nach der Entlassung von nun alleiniger Vertreter des französischen Lagers ist Theo Pourchaire bei Arrow McLaren.

Laguna Seca markiert auch das Ende der ersten Hälfte der IndyCar-Saison. Da zwischen Will Power, Alex Palou und Scott Dixon nur 11 Punkte liegen, wird dieser achte Lauf der Saison natürlich nicht entscheidend sein, aber jeder verlorene Punkt wird danach schwer wieder aufzuholen sein, insbesondere angesichts der Ungewissheit, die die Ankunft des Hybridmotors darstellt. und die sechs Oval-Rennen, die von den letzten neun des Jahres kommen …