Indy 500 Trainingstag 1: Dixon Schnellster an einem arbeitsreichen Tag

Hier sind wir, endlich IndyCar ging 2025 auf dem Indianapolis Motor Speedway auf die Strecke! Nur wenige Wochen vor dem Großen Preis von Indianapolis und der 109. Ausgabe der 500 Meilen konnten die 34 für dieses letzte Event gemeldeten Fahrer ihre Einsitzer auf dem vier Kilometer langen Oval testen. Der Start des Tages verzögerte sich jedoch aufgrund von Verbindungsproblemen in der Boxengasse um mehr als zwei Stunden. Da die Rennleitung nicht in der Lage war, mit den Teams zu kommunizieren, wurde es zu gefährlich, die Autos mit über 360 km/h auf die Strecke zu schicken, ohne zu wissen, ob alle Systeme betriebsbereit waren.

Als die Session begann, hatten alle viel Spaß im Sonnenschein und es war Scott Dixon, der Gewinner des Events im Jahr 2008, der die beste Zeit erzielte. Der Neuseeländer schlug den zweifachen Titelverteidiger Josef Newgarden (Team Penske) um nur eine Hundertstelsekunde. Erfahrung war an diesem ersten Tag ein Bonus unter den ersten Drei, denn Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Racing), ebenfalls zweifacher Indy 3-Sieger in den Jahren 500 und 2017, wurde Dritter.

Zwei Hybridprobleme

Der Tag war in drei Sessions unterteilt, die erste für alle regulären IndyCar-Fahrer, die am Indy 500 und den folgenden Runden der Saison 2024 teilnahmen. Die gemeldeten Rookies sowie die „Veteranen“, die die Saison 2024 noch nicht beendet hatten, mussten anschließend zwei Stunden lang ihre verschiedenen Testphasen absolvieren. Alle erfüllten die IndyCar-Standards und so fand die dritte Session mit den 34 Autos statt, die bei der 33. Ausgabe des Indianapolis 109 um 500 Plätze kämpfen werden. Santino Ferrucci (AJ Foyt Racing) und Jack Harvey (Dreyer & Reinbold Racing) hatten Probleme mit dem Hybridsystem ihrer Autos und ihr Tag endete für beide nach weniger als zwanzig absolvierten Runden.

Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing) streifte ganz am Ende der Session die Mauer und verursachte eine Neutralisierung. Der amerikanische Fahrer konnte in Kurve 4 nur knapp einen Unfall vermeiden und erlangte die Kontrolle über sein Auto eng. Die Tests werden diesen Donnerstag ab 15 Uhr fortgesetzt. Französische Zeit, mit einem Vormittag, der der Geschwindigkeit gewidmet ist. Tatsächlich steht den Fahrern der erhöhte Turbo-Boost-Level zur Verfügung, der nur während der Qualifikation zum Indy 30 und am Testtag davor verfügbar sein wird. Dabei handelt es sich um Qualifikationssimulationen, die am Morgen stattfinden, bevor am Nachmittag ein eher normaler Fahrstil an den Tag gelegt wird. Genügt es schon, um zu erkennen, welche Kräfte vorhanden sein werden?

Indy 500 – Offener Test – Tag 1

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