Ganassi wird im Jahr 5 von 3 auf 2025 Autos steigen

Im Stall von Chip Ganassi ist Verkleinerung angesagt! Nach der Trennung von Cadillac IMSA und WECund daher vorerst nicht mehr in diesen beiden Meisterschaften vertreten sein wird, wird auch eines der Vorzeigeteams des amerikanischen Motorsports seine Größe verkleinern IndyCar. Tatsächlich werden im nächsten Jahr nur drei Autos in der Einsitzer-Meisterschaft eingesetzt, im Vergleich zu fünf in diesem Jahr.

Wie Chip Ganassi Racing-Teammanager Taylor Kiel erklärte Racer.com, diese Entscheidung ist hauptsächlich auf die Einführung eines Franchise-Systems durch IndyCar für die nächste Saison zurückzuführen. Nach diesem System konnte nur drei Fahrzeugen pro Team die Teilnahme an allen Rennen garantiert werden, mit Ausnahme des Indianapolis 500. Rechnet man dazu noch das aktuelle „Leaders Circle“-Reglement hinzu, das den ersten 22 Autos der Meisterschaft einen Bonus von mehr als einer Million Dollar einräumt, das aber wiederum nur drei Autos pro Team umfasst, wären es bestenfalls die letzten beiden Formelautos von Ganassi Sie befinden sich jedes Wochenende in einem Kampf mit denen von Prema um zwei Startplätze und haben keine andere Finanzierungsmöglichkeit als durch Sponsoren am Ende der Saison.

« Das Wichtigste für uns ist, dass wir viele sehr gute Leute haben und wir uns im Abbauprozess befinden. Wir verlieren das IMSA-Programm mit Cadillac, und dieses Franchise-System erfordert, dass wir drei Autos haben, also versuchen wir zuallererst herauszufinden, was wir mit unseren guten Leuten machen können.“, erklärte Kiel.

Lundqvist über ungünstigen Verzicht

Die Option, die Ganassi ursprünglich gewählt zu haben scheint, besteht darin, ein Indy NXT-Team zu gründen, das IndyCar-Äquivalent von Formule 2 in Europa. So können die bereits vorhandenen Mechaniker und Ingenieure weiterhin im IndyCar-Fahrerlager arbeiten und das Team kann so auch junge Talente in einer Meisterschaft erkennen, in der sich die Konkurrenz ständig verbessert.

Die beiden Autos, die von der IndyCar-Umstrukturierung betroffen sein werden, sind Marcus Armstrongs Nr. 11, die erstmals 2023 debütierte, und Kyffin Simpsons Nr. 4, die dieses Jahr debütierte. Bleibt noch die Nr. 8 von Linus Lundqvist, die Nr. 9 von Scott Dixon und die Nr. 10 des Tabellenführers Álex Palou, der nächste Woche versuchen wird, seinen dritten Titel zu gewinnen. Allerdings dürfte es bei diesen Sitzen zu Veränderungen kommen, wenn Dixon und Palou für 2025 bestätigt werden, dürfte Lundqvist Simpson weichen, der ein beachtliches Budget mitbringt, das die Nr. 8 in diesem Jahr im Alleingang finanzierte.

Der schwierigste Weg für den schwedischen Rookie mit zwei Podestplätzen wäre eine Rückkehr zu Meyer Shank Racing, mit dem er nach seiner Verletzung im Jahr 2023 an mehreren Rennen teilnahm Simon Pagenaud.

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