Mitch Evans triumphiert in Berlin und verbessert sich um 16 Plätze: „Es war eine Gemeinschaftsleistung“

Im Chaos des Rennens auf dem ehemaligen Tempelhofer Flughafenkurs baute Mitch Evans geduldig seinen Vorsprung aus. Während seine Rivalen an der Spitze erbittert kämpften, sparte der Jaguar-Pilot jedes Kilowatt. Gegen Ende des Rennens nutzte er die perfekt getimte Aktivierung des Attack-Modus, überfiel den nun verwundbaren Wehrlein und übernahm vier Runden vor Schluss die Führung. Trotz einer letzten Gelbphase, die von Nico Müller ausgelöst wurde, und des Drucks von Oliver Rowland behielt Evans die Nerven und sicherte sich seinen sechzehnten Karrieresieg, ein Jahr nach seinem Triumph auf derselben Strecke. Dieser Sieg festigt seinen Status als erfolgreichster Fahrer in der Geschichte der Formel 1. Formel E.

Mitch Evans, der vom Ende des Feldes startete, hätte einen solchen Erfolg nicht vorhersehen können. Meine Strategie, vom Ende des Feldes zu starten, war, auf die Reifen zu setzen, indem ich das Qualifying ausließ oder einen neuen Satz verwendete. Ich denke, das hat etwas geholfen. Aber ehrlich gesagt ging es vor allem darum, während des Rennens geduldig zu sein und die Dinge auf mich zukommen zu lassen. »

Jaguars Siegesstrategie

Als Evans sah, wie seine Rivalen, allen voran Oliver Rowland, der in seinem Nissan vom achtzehnten auf den zweiten Platz vorgerückt war, zuvor die ersten Angriffe gestartet hatten, befolgte er die Anweisungen seines Boxenteams aufs Genaueste. Ich habe vorhin ein paar Jungs um mich herum angreifen sehen. Aber ich habe mich vom Team leiten lassen. Geduldig zu bleiben und erst am Ende einen großen Angriff zu starten, hat sich ausgezahlt. Der ganze Verdienst gebührt dem Team. Damit hatte ich heute Morgen beim Aufwachen überhaupt nicht gerechnet. »

Dieser Sieg bestätigt Jaguars Überlegenheit bei der komplexen Aufgabe des Energiemanagements, die für die Ära der dritten Generation spezifisch ist. Es ist eine Kombination aus vielen DingenEvans-Analyse. Natürlich muss man im Auto das Rennen gut einschätzen und spüren. Aber ich habe ein fantastisches Team hinter mir. Es ist nicht die Leistung eines Einzelnen, sondern eine Teamleistung. Wir haben über die Jahre gesehen, ob ich oder andere Jaguar-Fahrer, dass wir bei solchen Rennen am Ende immer ganz vorne mit dabei sind. »

Mit seinem dritten Sieg in Tempelhof stellt Mitch Evans den Rekord von António Félix da Costa und Nick Cassidy auf einer Strecke ein, auf der bisher nur vier Fahrer mehrfach gewinnen konnten.

Mitch Evans, aktuell Zweiter in der Gesamtwertung und gefährlicher denn je, blickt bereits auf das nächste Rennen voraus, obwohl Pascal Wehrlein seinen Podiumsplatz genutzt hat, um die Meisterschaftsführung zurückzuerobern. Doch in Monaco, wo er in der zehnten Saison gewann, wird die Situation anders sein. Es ist ein echter Stadtkurs. Man muss sich für die vorderen Startplätze qualifizieren, und das war bisher nicht meine Stärke, daran muss ich arbeiten. »

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