„Die Autos werden schneller sein als die der Formel 1“, verspricht die Formel E.

Im Rahmen einer tiefgreifenden regulatorischen Änderung, Formule 1 hat mit der Umstellung seiner Motoren begonnen, wobei der Hybridisierungsgrad ab der Saison 2026 auf 50/50 erhöht wird. Sie können den Verbrennungsmotor nicht entfernen, weil sie nicht auf einen 100% elektrischen Antrieb umsteigen können. "beharrt Jeff Dodds, Leiter der Formel E, die von der FIA die weltweite Exklusivlizenz besitzt, die einzige 100% elektrische Formel-Weltmeisterschaft zu sein.

Durch den Erhalt des Verbrennungsmotors bei gleichzeitigem Ausbau des Elektromotors wird das Fahrzeug der Königsklasse deutlich schwerer. Dies belegen die in Suzuka erzielten Rundenzeiten, die einen Zeitverlust von fast 1,5 Sekunden pro Runde im Vergleich zur Vorsaison aufzeigen.

Obwohl der Verbrennungsmotor eines Formel-1-Rennwagens auch heute noch der effizienteste der Welt ist, stagniert sein Wirkungsgrad bei etwa 40 %. „Das bedeutet, dass mehr als die Hälfte der erzeugten Energie in die Atmosphäre verloren geht.“analysiert der CEO der Formel E in einem Interview mit Geschäft des SportsDieser Verlust ist genau das, was den von den Fans so geschätzten Jubel erzeugt, aber er stellt auch eine unüberwindbare physikalische Grenze dar.

Die Formel E spielt hingegen in einer ganz anderen Liga. „Unsere Antriebssysteme arbeiten mit einem Wirkungsgrad von 97 %.“Er erinnert sich. Unsere Autos werden schneller sein als Formel-1-Wagen. Und das liegt nicht daran, dass wir intelligenter sind, sondern schlichtweg an den physikalischen Gesetzmäßigkeiten der Technologie hinter unseren Einsitzern.

Das Ziel ist klar: innerhalb von zehn Jahren die Spitzenkategorie in Bezug auf reine Leistung vom Thron zu stoßen. In zwei, drei, vier, fünf oder sechs Jahren werden Autos schneller sein als Formel-1-Wagen. „Dodds versichert.“

Ein wachsendes Publikum

Die Formel E konzentriert sich derweil darauf, ihr Publikum zu erweitern. Obwohl sie mit 33 Millionen Fans gegenüber 827 Millionen in der Königsklasse noch weit hinter der Formel 1 zurückliegt, verzeichnet die Elektrorennserie ein stetiges Wachstum. Darüber hinaus kann sie sich rühmen, ein jüngeres und vor allem geschlechtergerechteres Publikum anzuziehen.

« Ein großer Teil unseres Publikums entdeckt den Motorsport mit uns.Jeff Dodds erklärt. Wir haben ein 50/50-Verhältnis von Männern und Frauen, was im Motorsport beispiellos ist, und die Hälfte ist unter 45 Jahre alt.. "

Diese Wachstums- und Leistungsziele werden insbesondere durch die Einführung der vierten Generation (Gen4) in der Saison 2026/2027 vorangetrieben. Mit einer Leistung von 600 kW (ca. 815 PS) verspricht diese neue Generation eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 320 km/h. Genug, um auf der Rennstrecke für spektakuläre Fahrleistungen zu sorgen.

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