Formel 2 in Nordamerika: Bruno Michel bestätigt Gespräche über eine dauerhafte Rückkehr

Das war nicht geplant. Formule 2 Vor dem Wochenende vom 1. bis 3. Mai in Miami war die Formel 2 noch nie in Nordamerika gefahren – und paradoxerweise war es die Absage der Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien infolge des Nahostkonflikts, die diesen historischen transatlantischen Sprung überhaupt erst ermöglichte. Bruno Michel, CEO der Formel-2-Serie und F3hatte bereits Gespräche mit kanadischen Veranstaltern über eine dauerhafte Präsenz in Montreal ab 2027 aufgenommen. Das plötzliche Ausbleiben zweier Runden im Nahen Osten beschleunigte die Dinge um ein Jahr. „Ich hatte kurz zuvor mit Montreal gesprochen, aber über die Zukunft, nicht über 2026. Sie hatten mich gefragt, ob wir 2026 kommen würden, aber ich musste nein sagen, der Zeitplan stand bereits fest.“, erklärt der französische Staatschef in einer Gesprächsrunde mit einigen Medienvertretern.

Die Idee, Miami und Montreal zu verbinden, entsprang einer rein pragmatischen Logik: da die Formule 1 Da die Transatlantikreise bereits organisiert wurde, bot es sich an, die Kosten zu optimieren, indem die beiden Nordamerikareisen nacheinander durchgeführt wurden und die Ausrüstung anschließend per LKW von Miami nach Montreal transportiert wurde. Eine vernünftige Lösung, deren Umsetzung sich jedoch als komplex erwies. Miami, das bereits die Trophäen beherbergt, Porsche et McLaren Da es sich um Rahmenrennen handelte, stand für die Formel 2 schlicht kein Fahrerlager zur Verfügung. „Miami zeigte sofort Interesse, aber wir hatten kein Fahrerlager, also mussten wir eines von Grund auf neu anlegen, ziemlich weit weg. Es war wirklich schwierig, alles einzurichten.“

Montreal ist fortschrittlicher als Miami.

Trotz dieser logistischen Hürden war das Miami-Wochenende ein voller Erfolg – ​​ein Hauptrennen auf einer regennassen Strecke, ein internationales Fahrerfeld und eine beispiellose Medienpräsenz für die Rennserie in Amerika. Nun stellt sich die Frage nach ihrer langfristigen Tragfähigkeit. Bruno Michel bietet eine differenzierte Betrachtung der beiden Rennstrecken: „Wir sind bereits in Gesprächen mit Montreal. Miami ist etwas komplizierter, aus einem einfachen Grund: In Miami gibt es bereits Rahmenrennen, und die sind gut.“ Der dichte Terminkalender der Florida-Rennserie erschwert die strukturelle Integration der Formel 2 auf lange Sicht, auch wenn die Tür nicht ganz verschlossen ist.

Neben Miami und Montreal sieht der CEO der Formel 2 und Formel 3 weitere potenzielle Standorte in Nordamerika. Austin und Las Vegas, die bereits Formel-1-Grand-Prix ausrichten, bieten sich als ideale Standorte für eine Rennserie an, die sich dauerhaft in diesem Markt etablieren möchte. Denn es geht um mehr als nur den Rennkalender: Amerikanische Fahrer wie Colton Herta in dieser Saison für die Formel 2 zu gewinnen und ihnen so den Weg in die Formel 1 zu ebnen, hat für die gesamte Formel-1-Gruppe höchste Priorität. „Es ist sehr wichtig, dass die Formel 2 in Amerika sichtbar ist, und es ist sehr wichtig, dass amerikanische Fahrer in die Formel 2 kommen wollen, um anschließend den Sprung in die Formel 1 zu schaffen.“„Das ist alles“, resümiert Bruno Michel. „Die Diskussionen für 2027 und darüber hinaus dürften von entscheidender Bedeutung sein.“

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