Alpine Feinjustiert seine Orientierung während des Prologs in Imola

Unter wechselnden und tückischen Bedingungen befanden sich die beiden Besatzungen vonAlpine Sie haben einen arbeitsreichen Prolog in Imola absolviert. Zwischen Streckenerkundung, Reifentests und ersten Simulationen ziehen die Fahrer vor dem 6-Stunden-Rennen, das am Freitag, dem 17. April, beginnt, eine klare Bilanz.

Die Rückkehr der Weltmeisterschaft auf die RennstreckeAusdauer (WEC) auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Imola bot ein kontrastierendes Lernumfeld für AlpineBei nasser Strecke am Morgen und trockeneren Bedingungen am Nachmittag, wenn auch mit vereinzelten Schauern, wechselten sich die beiden französischen Hypercars ab: Sie erkundeten die Strecke und suchten nach der optimalen Performance. Am Ende des Tages belegten die beiden Mercedes-Fahrzeuge die Plätze fünf und sechs. Ihr Hauptaugenmerk lag darauf, ihr Fahrzeug in einem sich ständig verändernden Umfeld besser kennenzulernen.

Bezüglich Nummer 36 betont Frédéric Makowiecki die Schwierigkeit, endgültige Schlussfolgerungen zu ziehen: „Insgesamt ist es immer schön, für den Prolog hier zu sein und ein paar Dinge auszuprobieren. Die Wetterbedingungen waren ziemlich schwierig, und wir konnten nicht wirklich an allem arbeiten, was wir uns vorgenommen hatten. Aber ich denke, wir haben zumindest einige Antworten auf bestimmte Fragen gefunden.“ Diese Beobachtung teilten auch seine Teamkollegen an einem Tag, an dem die Datenerhebung mehr im Vordergrund stand als die reine Hierarchie.

Ein Newcomer, der sich bereits gut etabliert hat

Für Victor Martins diente dieser Tag auch als beschleunigte Lernerfahrung in einem neuen Umfeld nach zehn Jahren in Auto : „Ich fühle mich sehr gut. Ich konnte auf nasser, abtrocknender und anschließend auf komplett trockener Strecke fahren, wodurch wir alle Reifentypen testen konnten. Es war ein interessanter Tag für mich: Ich konnte so viel wie möglich über Rennstrategie, Fahrerwechsel und alle Reifentypen lernen und beginne, mich immer besser mit dem Auto vertraut zu machen.“ Der Franzose weist auch auf Verbesserungspotenzial hin: „Ich denke, wir haben noch einiges zu tun. Es wäre gut, nach dem Prolog, also vor diesem Wochenende, bestimmte Punkte zu analysieren, um noch stärker zurückzukommen.“

Jules Gounon schlägt einen ähnlich konstruktiven Ton an und hebt die Vielfalt der geleisteten Arbeit hervor: „Der Nachmittag war produktiv: Wir haben Qualifikationssimulationen und Langstreckenfahrten durchgeführt und sind auch im Regen gefahren. Dadurch konnten wir alle Bedingungen testen, und ich habe mich im Auto sehr wohl und zufrieden gefühlt.“ Er hebt außerdem die Dynamik der neuen Crew hervor: „Dieses Jahr haben wir ein neues Team: Wir begrüßen Victor [Martins] in unseren Reihen. Wir drei freuen uns sehr darauf, uns gegenseitig zu unterstützen, und wir verstehen uns sehr gut.“

„Wir haben gelernt, was wir lernen wollten.“

In Ausgabe Nr. 35 entdeckt Antonio Félix da Costa noch immer die Feinheiten von Imola: „Wir hatten einen tollen Tag. Ich entdecke eine neue Rennstrecke, was nach über zwanzig Jahren im Motorsport ziemlich verrückt ist. Ich war noch nie zuvor in Imola, es war also mein erstes Mal hier.“ Er betont seinen Aufstieg zur Macht: „Mit jeder Runde, die ich in diesem Auto fahre, entdecke ich es immer wieder neu und verbessere mich damit. Heute habe ich einen guten Schritt in meiner Rennvorbereitung gemacht.“

Ferdinand Habsburg verfolgt einen analytischeren Ansatz bei der Beurteilung der Gesamtleistung: „Es gab viele Dinge, die nicht funktioniert haben, und viele Dinge, die gut funktioniert haben. Aber ich bin mit den Dingen, die nicht funktioniert haben, zufriedener, denn sie zeigen uns, wo wir uns noch verbessern können.“ Er bemerkt außerdem eine ermutigende Annäherung: „Es gab viele Momente, in denen wir dem Gipfel näher waren als letztes Jahr.“

Abschließend hebt Charles Milesi die konkrete Arbeit an einer identifizierten Schwäche hervor: „Der Prolog fand unter schwierigen Bedingungen für uns statt, aber ich denke, wir haben gelernt, was wir lernen wollten, insbesondere in Bezug auf Regen und Slicks. Wir haben einige Qualifikationsrunden absolviert, um den richtigen Rhythmus zu finden und ein gutes Verständnis für die Situation zu gewinnen, denn die Qualifikation war letztes Jahr nicht unsere Stärke.“ Eine klare Arbeitsgrundlage vor dem Wochenende.

Abgesehen von den Positionen hat dieser Prolog vor allem Folgendes ermöglicht: Alpine Um ihre Strategie zu strukturieren. In einer Hierarchie, die weiterhin von Ferrari dominiert wird, bleibt das Ziel, den Rückstand durch die Nutzung der Lehren aus diesem ereignisreichen Tag zu verringern. Die endgültigen Antworten werden im Rennen erwartet, beginnend mit den 6 Stunden von Imola, die am Freitagmorgen, dem 17. April, mit dem ersten freien Training starten.

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