Alpine Seine Ambitionen für seine letzte Saison in der WEC formuliert er so: „Wir werden bis zum Schluss dabei sein.“

Die Frage war unausweichlich. Zu wissen, dass das Abenteuer Alpine en WEC Die Ankündigung, dass das Team den Betrieb nach der Saison 2026 einstellen wird, hätte die Stimmung im blauen Team am Vorabend von Imola trüben können. Doch das Gegenteil ist der Fall. Die Botschaft ist einhellig und bemerkenswert einheitlich: Niemand blickt zurück, alle schauen nach vorn. Sie gehen in erster Linie als Wettkämpfer vor, die sich von einer institutionellen Ankündigung nicht in ihrer täglichen Arbeit stören lassen, zumal für jeden von ihnen das nächste Kapitel unter einem anderen Banner geschrieben wird. Frédéric Makowiecki bringt die kollektive Denkweise treffend auf den Punkt: „Egal, was die Zukunft bringt, wir sind hier, um unser Bestes zu geben. Wir können auf die Unterstützung unseres gesamten Teams zählen. Ich denke, wir müssen motiviert sein und auch sie motivieren, um ihnen zu zeigen, dass wir bis zum Schluss durchhalten. Wir werden alles geben. Wir werden die gewünschten Ergebnisse erzielen, ganz sicher.“

Antonio Felix da Costa verfolgt mit der Logik eines Rennfahrers den gleichen Ansatz. „Ja, es endet am Ende des Jahres. Aber das ist noch sieben oder acht Monate hin. Konzentrieren wir uns auf heute, auf diesen Monat. Konzentrieren wir uns auf diese Saison.“ Jules Gounon seinerseits beschreibt die mentale Entscheidung, die das Team gemeinsam getroffen hat. Eine einfache Vorgehensweise, die jedoch eine besondere Denkweise erfordert. „Man kann das auf zwei Arten betrachten: Entweder wir konzentrieren uns darauf, dass es aufhört, oder wir konzentrieren uns einfach auf seine Arbeit. Wir arbeiten weiterhin hart mit unserem Team daran, das Beste aus der Situation zu machen. Im Moment, denke ich, konzentrieren wir uns alle darauf. Alle.“

Auffällig ist auch, dass mehrere Fahrer diese Saison im Kontext ihrer eigenen beruflichen Laufbahn betrachten, unabhängig von der Zukunft von...AlpineFür sie ändert das Ende des Programms nichts an der Grundgleichung: Leistung bleibt das beste Argument für den Rest ihrer Karriere. Victor Martins, der in diesem Jahr seine erste Saison in der Hypercar-Serie seit dem Ende des Programms bestreitet, ist ein gutes Beispiel dafür. AutoEr ist mit der ständigen Ungewissheit über die Zukunft bereits sehr vertraut und erklärt sie anschaulich: „Wir müssen motiviert bleiben, denn ich denke, Rennfahrer zu sein ist der beste Job der Welt – die Chance, in einem Hypercar zu fahren, ist fantastisch. Es ist eine großartige Gelegenheit für mich und meine Karriere. Ich bin immer Formelwagen gefahren und wusste nie, was ich im nächsten Jahr machen würde. Deshalb ändert sich für mich nichts. Was Druck und Motivation angeht, bin ich einfach nur aufgeregt.“

Ein Team, das Angriff dem Management vorzog

Das aufschlussreichste Zeugnis bezüglich der internen Dynamik stammt von Ferdinand Habsburg. Der Österreicher gibt zu, nach der Ankündigung des Programmendes mit einigen Bedenken in die Saisonpause gegangen zu sein, doch seine Zweifel wurden schnell zerstreut: „Ich kam in der Werkstatt an. Ich ging zur Rennstrecke. Ich nahm am ersten Testtag teil. Und es war das genaue Gegenteil von dem, was ich erwartet hatte. Was auch immer sie taten, sie gaben wirklich alles. Ich denke, wir erhielten alle Updates, die wir uns erhoffen konnten. Sie hielten sich also nicht zurück. Wir haben alles gegeben.“ Er betont, dass diese Energie nicht aus einem oberflächlichen Diskurs, sondern aus der Realität der geleisteten Arbeit herrührt.

Habsburg geht in seiner Analyse noch weiter, indem es seinen Vertrag nur wenige Wochen vor der offiziellen Bekanntgabe verlängert hat. „Irgendwie haben die Jungs in der Mitte es geschafft, eine erstklassige Atmosphäre zu schaffen, die das Ganze zu einer positiven Erfahrung gemacht hat. Ich war dieses Jahr motivierter, einfach wegen der Energie, die mir das Team vermittelt hat. Ich weiß nicht, wie sie das gemacht haben.“ Ein Team, das weiß, dass es seine letzte Saison spielt, hätte den Druck verringern, die Entwicklungen verzögern und eher kontrollieren als angreifen können. Alpine hat sich eindeutig für die entgegengesetzte Wahl entschieden, indem alle geplanten Veränderungen umgesetzt und gleichzeitig die Dynamik intakt gehalten wurden.

Charles Milesi rundet dieses Bild mit einer klar formulierten persönlichen Anforderung ab: „Wir müssen 100 % geben. Denn als Fahrer leisten wir gute Arbeit. Wir müssen einfach so weitermachen wie in den letzten Jahren.“ Das uneingeschränkte Engagement wird nicht als zusätzliche Anstrengung aufgrund der Umstände dargestellt, sondern als natürliche Fortsetzung dessen, was das Team schon immer getan hat. Dies ist vielleicht das ermutigendste Zeichen für die kommende Saison.

Le Mans als Horizont, Imola als Ausgangspunkt

Aus sportlicher Sicht ist das Ziel, das dieser gesamten jüngsten Kampagne Sinn verleiht, von der gesamten Gruppe klar definiert: die 24 Stunden von Le MansMilesi bringt es mit einer Präzision auf den Punkt, die die gemeinsamen Ambitionen treffend zusammenfasst: „Wir wollen zeigen, dass wir das Tempo haben. In Le Mans – dem in gewisser Weise wichtigsten Rennen der Saison – wollen wir eine gute Leistung abliefern. Und deshalb sind wir mit derselben Motivation nach Imola gekommen: Wir haben die Möglichkeit, das Auto auf das Niveau zu bringen, das es in Le Mans verdient.“

Da Costa ergänzt diese Vision mit dem einfachsten und stärksten Argument: „Die blauen Autos sind noch im Rennen. Es gibt keinen Grund, nicht gut abzuschneiden. Und nicht unser Bestes für die Marke zu geben.“ Optimieren AlpineImola ist nur der Anfang. Das eigentliche historische Treffen findet im Juni in Le Mans statt, bei einem Rennen, in das das Team mit der festen Absicht geht, ein letztes Mal zu beweisen, dass dieses Programm seine Daseinsberechtigung hatte.

LESEN SIE AUCH > 6 Stunden von Imola — EL2: Alpine übernimmt die Führung vor Toyota