Unsere Favoriten für die WEC-Saison 2024

5 Sterne

Toyota Gazoo-Rennen

© Toyota Gazoo-Rennen

Ja, Toyota hat seine beiden Weltmeistertitel behalten. Ja, Toyota hat die Meisterschaft 2023 absolut dominiert, mit sechs Siegen in sieben Runden … aber ja, Toyota ist im schlimmsten Fall gescheitert! Das japanische Unternehmen unterlag während des Jahres zum ersten Mal seit sechs Jahren 24 Stunden von Le Mans, eine echte Verleugnung des Teams, das die Konkurrenz in den Schatten stellt WEC seit 2017. Das Jahr 2024 wird das Jahr der Rache sein: neue Lackierung, neue Ambitionen, neuer technischer Direktor mit David Floury … und neuer Fahrer: Nyck de Vries komplettiert neben dem Duo die Crew von Nr. 7 Conway - Kobayashi. Der kurzlebige Pilot von Formule 1 tritt einer gut eingespielten Organisation bei, die im Jahr 2024 nur zwei Ziele haben wird: ihre WEC-Titel zu verteidigen und vor allem ihre Krone in der Sarthe zurückzugewinnen.

Die AUTOhebdo-Bewertung
Haufen : 4/5
Siege : 5/5
Spitze Geschwindigkeit : 5/5
Fiabilité : 5/5
Erfahrung : 5/5

4 Sterne

Ferrari AF Corse / AF Corse

© Joao Filipe / DPPI

Fünfzig Jahre später feiert Ferrari sein Comeback mit Sportprototypen. Beim ersten Wettkampfeinsatz des 499P in Sebring stand das tanzende Pferd auf der Pole-Position und gewann DAS Rennen des Jahrhunderts mit dem Sieg beim 24. Jubiläum der XNUMX Stunden von Le Mans. Für dieses Jahr gibt es das Comeback in der KönigsklasseAusdauer, muss die ehrwürdige italienische Institution nun die Fahrer- und Herstellertitel anstreben. Dafür, Maranello hat sich für Stabilität durch die Erneuerung derselben Besatzungen und die Optimierung des 499P entschieden, anstatt Entwicklungstoken auszugeben. Die Ankunft eines dritten italienischen Hypercars könnte sich als wertvolle Bereicherung für die Datenerfassung und die Entwicklung von Rennstrategien erweisen, auch wenn dieser nicht für die Weltmeisterschaft zugelassen ist.

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 4/5
Siege: 4/5
Höchstgeschwindigkeit: 5/5
Zuverlässigkeit: 4/5
Erfahrung: 4/5

3 Sterne

Porsche Penske

© Julien Delfosse / DPPI

Wenn er sich nicht schuldig gemacht hat IMSA, der neue Prototyp Porsche hatte einen gemischten Start in der WEC-Szene. Die Marke, die den Rekord für Siege in Le Mans hält (19), musste sich mit mageren zwei Podiumsplätzen begnügen und schien nie in der Lage zu sein, den Sieg anzustreben. Wird sich die Situation im Jahr 2024 ändern? Auf jeden Fall begann das Jahr vielversprechend mit dem Erfolg des 963 in Daytona (27.-28. Januar), dem ersten bei einem 24-Stunden-Rennen. Jetzt werden wir sehen, ob der deutsche Hersteller den LMH-Hypercars Toyota und Ferrari den Garaus machen kann. Das hoffen wir, denn davon hängt das Interesse des WEC ab!

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 4/5
Siege: 5/5
Höchstgeschwindigkeit: 4/5
Zuverlässigkeit: 3/5
Erfahrung: 4/5

Hertz-Team JOTA

© Joao Filipe / DPPI

Vielversprechend: Hier ist das Adjektiv, das die Leistung von JOTA bei seinen ersten Schritten im Hypercar-Bereich mit dem Porsche 963 am besten beschreiben würde. Mit verkürzter Vorbereitung und mangelnder Erfahrung in der Königsklasse überraschte das britische Team im Jahr 2023 viele, indem es sich schnell zeigte im Tempo zu sein ... bis zu dem Punkt, dass man manchmal den offiziellen Penske-Porsche voraus ist! Mit einem Jahr Erfahrung in den Beinen und einem zweiten LMDh, der ihm zur Verfügung steht, könnte JOTA gegen die großen Namen der Meisterschaft Spielverderber spielen, ohne sich seines Status als Kundenteam bewusst zu sein. Unterstützt von seinem Headliner Jenson Button und jungen, aber erfahrenen Langstreckenfahrern (Norman Nato, Will Stevens, Phil Hanson) ist das englische Team bereit, einen Gang höher zu schalten!

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 4/5
Siege: 4/5
Höchstgeschwindigkeit: 4/5
Zuverlässigkeit: 3/5
Erfahrung: 4/5

Cadillac-Rennen

© Julien Delfosse / DPPI

Die US Air Force ist gut gestartet, muss aber noch ihre Reisegeschwindigkeit finden. Cadillac erlebte in der WEC ein Jahr mit zwei Geschwindigkeiten: Während sich der V-Series.R zu Beginn der Saison als zuverlässig und effizient erwies und bei seiner Rückkehr zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans in einem Podium gipfelte, verlief das Ende der Meisterschaft holpriger mit mehreren schlechten Leistungen. Ergebnis: ein vierter Platz bei den Herstellern, aber geweckte Lust auf das kommende Jahr. Dennoch eine kleine Besonderheit: Die Crew variiert von Veranstaltung zu Veranstaltung, wobei das Bamber-Lynn-Tandem während der gesamten Saison und Luxusgäste für Veranstaltungen mit einer Dauer von mehr als sechs Stunden zur Verfügung stehen. Sebastian Bourdais wird beim 1 km langen Rennen von Katar am Start sein und dürfte bei den anderen Langstreckenrennen die Plätze mit Renger van der Zande tauschen.

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 4/5
Siege: 3/5
Höchstgeschwindigkeit: 4/5
Zuverlässigkeit: 4/5
Erfahrung: 4/5

2 Sterne

BMW Team WRT

©BMW

Nach einer Einlaufsaison in der IMSA kommt der M Hybrid V8 in die WEC, wo sein Betrieb dem hervorragenden belgischen Team WRT anvertraut wurde, das in den letzten Jahren ein Schwergewicht in der LM P2 war. Wird es Vincent Vosse und seinen Männern, die gerade die Königsklasse entdecken, gelingen, das Potenzial des deutschen LMDh zu optimieren und einen Gang höher zu schalten, nachdem das BMW-Projekt eine leichte Startverzögerung erlebt hat? Dabei können sie auf zwei in Weltwettbewerben erfahrene Crews zurückgreifen, darunter Star-Rookie Raffaele Marciello, der hofft, mit der Propellermarke genauso viel Erfolg zu haben wie in den vergangenen sieben Saisons Mercedes im GT.

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 4/5
Siege: 3/5
Höchstgeschwindigkeit: 3/5
Zuverlässigkeit: 3/5
Erfahrung: 4/5

Alpine Ausdauer Team

© Alpine

Bin letztes Jahr zu LM P2 zurückgekehrt, Alpine kehrt in dieser Saison mit zwei Exemplaren des A424, dem ersten „echten“ Hypercar von A fléché, in die Königsklasse zurück. Wenn das Oreca-Chassis solide Garantien bietet, kann die wippende Zuverlässigkeit der Mecachrome-Motoren in Werbeformeln unter der Haube Zweifel aufkommen lassen. Auf der Fahrerseite, Alpine rief die französischen Stammgäste des Hauses auf (Lapierre, Vaxiviere, Chatin, Milesi), zu denen noch der sichere Wert des LM P2 Habsburg und die Attraktion hinzukommen Mick Schumacher.

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 3/5
Siege: 3/5
Höchstgeschwindigkeit: 3/5
Zuverlässigkeit: 3/5
Erfahrung: 4/5

Lamborghini Iron Lynx

© Lamborghini

Bei seinem großen Debüt in der Königsklasse entschied sich Lamborghini für die LMDh-Plattform, wobei sich die Bullenmarke zu diesem Anlass als erster für ein Ligier-Chassis entschied. Eine Wette, die es ihm ermöglicht, das Design und die Gestaltung der Karosserie so zu steuern, dass sie möglichst harmonisch mit dem hauseigenen Propeller harmoniert. Die Iron Lynx-Struktur, deren Know-how bekannt ist, übernimmt den Betrieb, während der in der WEC ausgerichtete SC63 einem Bortolotti-Kvyat-Mortara-Trio anvertraut wird, das im Hypercar startet, aber dennoch sehr gut aussieht. Der zweite Lamborghini-Prototyp, der in der IMSA fährt, wird die Truppen von Sant'Agata Bolognese während der 24 Stunden von Le Mans verstärken, insbesondere bei der Rückkehr an die Sarthe Romain Grosjean, 14 Jahre nach seinem letzten Auftritt auf dem legendären Doppeluhrenturm.

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 4/5
Siege: 3/5
Höchstgeschwindigkeit: 3/5
Zuverlässigkeit: 3/5
Erfahrung: 3/5

Peugeot TotalEnergies

© Joao Filipe / DPPI

Ist dies das Jahr der letzten Chance für die Lionesses? Die Ausrede mangelnder Vorbereitung ist verpufft. Trotz eines mageren Podiumsplatzes in Monza und dank der Rennumstände ein paar Stunden an der Spitze der 24 Stunden von Le Mans haben die radikalen 9X8 häufiger als alles andere das hintere Ende des Hypercar-Pelotons überflogen. Als sie aufgrund verdächtiger Zuverlässigkeit nicht an den Stand genagelt wurden. Das aerodynamische Konzept ohne Heckflügel hat weitergelebt. Peugeot Logischerweise beschloss er, sein Exemplar diesen Winter zu überarbeiten, indem er seinem LMH ein hinteres Anhängsel hinzufügte. Letzteres muss mit der neuen Größe der Vorder- und Hinterreifen harmonieren, da Peugeot endlich das 29/34-Format übernommen hat, das bereits bei allen modernen Hypercars zu finden war. Die Besatzungen wurden leicht umbesetzt. Paul Di Resta und Nico Mueller haben das Auto gewechselt, während Reservist Stoffel Vandoorne anstelle von Gustavo Menezes startet.

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 3/5
Siege: 2/5
Höchstgeschwindigkeit: 2/5
Zuverlässigkeit: 2/5
Erfahrung: 4/5

Protonenwettbewerb

© Protonenwettbewerb

Die GT-Proton-Experten haben letztes Jahr tapfer den Sprung ins kalte Wasser der Hypercars gewagt. Wenig überraschend geschah das Wunder mit vertraulichen Ergebnissen bei den drei Einsätzen des Kunden-Porsche 963 in der WEC nicht. Das deutsche Team kann sich jedoch einige Hoffnungen machen, nachdem es sich beim harten Petit-Le-Mans-Rennen (3.) einen guten Podiumsplatz in der IMSA gesichert hat. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses WEC-Leitfadens war nur Harry Tincknell am Steuer der #99 bestätigt. Der Brite, ein Endurance-Veteran, der in allen Kategorien angetreten ist, sollte erneut von den erfahrenen Gianmaria Bruni und Neel Jani unterstützt werden.

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 3/5
Siege: 2/5
Höchstgeschwindigkeit: 3/5
Zuverlässigkeit: 3/5
Erfahrung: 2/5

1 Stern

Isotta Fraschini Duqueine

© Paulo Maria / DPPI

Dies ist eine der Kuriositäten dieser Saison 2024: Isotta Fraschini Milano kommt mit seinem eigenen Hybrid-Hypercar, dem Tipo 6 LMH-C, in die WEC und stellt sich den 2024 vorgestellten Giganten. Wie zuvor Vanwall und Glickenhaus, die kleine Mailänder Struktur wird sich in Zusammenarbeit mit dem französischen Team Team Duqueine in der Königsklasse Langstreckenrennen versuchen. Während wir sicherlich mäßige Erwartungen an Isotta Fraschinis erste Wettkampfsaison haben müssen, wird es interessant sein, seine Fortschritte im Laufe der Saison zu verfolgen. Das Wagnis, einen Hybridmotor zu verwenden, ist riskant, könnte sich jedoch als vorteilhaft erweisen, wenn die Zuverlässigkeit des Tipo 6 gegeben ist. Auf der Fahrerseite wird das italienische Hypercar dem französischen Veteranen Jean-Karl Vernay anvertraut, der das Projekt seit seinen Anfängen leitet und mit den unwahrscheinlichen Antonio Serravalle und Carl Bennett zusammenarbeitet.

Die AUTOhebdo-Bewertung
Fahrer: 2/5
Siege: 1/5
Höchstgeschwindigkeit: 2/5
Zuverlässigkeit: 2/5
Erfahrung: 1/5

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