„Wir haben einen Fehler gemacht und teuer dafür bezahlt“: Toyotas Bedauern nach den 6 Stunden von Spa

Nachdem sie nach einer schwierigen Qualifikationskampagne vom letzten Platz der Tabelle gestartet waren, Toyota Sie wussten von Anfang an, dass die Umsetzung der Strategie wichtiger sein würde als die reine Geschwindigkeit der japanischen Prototypen. Da die beiden TR010 von den Startplätzen zwölf und sechzehn ins Rennen gingen, waren sie gezwungen, alternative Strategien zu verfolgen, um überhaupt eine Chance auf einen Platz an der Spitze zu haben.

Sehr schnell griffen die Männer von Toyota Nr. 8 unter der Führung von Sébastien Buemi, Brendon Hartley Ryō Hirakawa und seine Teamkollegen wählten im Vergleich zu ihren Konkurrenten eine völlig andere Strategie, um ein gutes Ergebnis zu erzielen. Es war ein mutiger Ansatz, der sich aber lange Zeit auszuzahlen schien und das Team wieder in die Position brachte, um einen Podiumsplatz zu ergattern – schließlich belegten sie den zweiten Platz hinter der BMW mit der Startnummer 20.

Toyota in der Falle der eigenen Strategie

Obwohl der Wagen mit der Startnummer 8 auf dem besten Weg schien, hinter dem BMW mit der Startnummer 20 den zweiten Platz zu belegen, entschied sich alles erst in den letzten Rennminuten. Während eines Boxenstopps unter einer der letzten virtuellen Safety-Car-Phasen verzichtete Toyota darauf, den Wagen vollständig aufzutanken. „Beim ersten VSC am Ende haben wir nicht den gesamten Treibstoff wieder ins Auto gefüllt.“erklärt Sébastien Buemi. „Leider hätten wir mehr investieren können, haben es aber nicht getan.“

Eine Entscheidung mit schwerwiegenden Folgen, denn wenige Runden später wurde das Rennen nach einer Kollision zwischen den Fahrern neutralisiert. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Der 499P mit der Startnummer 51 und der BMW M4 mit der Startnummer 31 befanden sich in der La-Source-Kurve. Der Toyota mit der Startnummer 8 war gerade an die Box zurückgekehrt und hatte damit seinen bis dahin erarbeiteten strategischen Vorteil verloren. „Hätten wir zu diesem Zeitpunkt vollgetankt, wären wir während der zweiten Phase des virtuellen Safety-Cars in die Box gekommen und hätten unseren zweiten Platz behalten.“, bedauert der Schweizer. „Die Strategie war meiner Meinung nach hervorragend. Nur haben wir am Ende einen großen Fehler gemacht, indem wir den Treibstoff nicht vollständig genutzt haben.“

David Floury, technischer Direktor von Toyota Racing, rechtfertigt diesen strategischen Fehler mit der mangelnden Geschwindigkeit seiner Fahrzeuge. „Wir haben uns sehr bemüht, unsere Position auf der Strecke zu halten, was uns im Vergleich zu unseren Konkurrenten benachteiligt hat. Wir haben letztendlich das Zeitfenster für das letzte virtuelle Safety-Car verpasst.“

Toyota vor Le Mans besorgt

Trotz dieser Enttäuschung behält Toyota trotz des Mangels an reiner Geschwindigkeit bei seinen Prototypen weiterhin das Positive bei. „Ein Podiumsplatz mit der Startnummer 8 war in greifbarer Nähe.“, sagt David Floury. „Da wir aber nicht überholen konnten, haben wir unsere Strategie sehr früh geändert und waren dann gezwungen, Risiken einzugehen. Heute haben wir einen kleinen Fehler gemacht, den wir teuer bezahlt haben.“ Mit nur dem 10. Platz verlässt der Hypercar mit der Startnummer 8 Spa mit großem Bedauern. „Wir waren ganz nah dran, auf dem Podium zu landen.“, bedauert Sébastien Buemi.

Abgesehen vom Ergebnis werfen Toyotas Schwierigkeiten in Bezug auf das Tempo auch einen Monat vor dem Rennen Fragen auf. 24 Stunden von Le Mans. „Ja, das beunruhigt mich. Ich weiß nicht, was in Le Mans passieren wird, aber ja, es gibt mir durchaus Anlass zur Sorge. Ich kann nicht darüber sprechen.“„Das ist ein seltenes Eingeständnis des japanischen Herstellers“, räumt der technische Direktor von Toyota TR mit Blick auf die in Spa beobachtete Leistung ein. Dies lässt vermuten, dass sie mit mehr Fragen als Antworten nach Le Mans reisen werden.

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