Schumacher: „Ich habe den Geruch von Champagner vermisst“

Angekommen in WEC mit den Blues nach zwei Saisons Formule 1, Mick Schumacher ist offensichtlich eine der Attraktionen der Rückkehr des A-Pfeils zum höchsten Gipfel desAusdauer in dieser Saison. Der deutsche Fahrer saß im letzten Stint des 424-Stunden-Rennens von Fuji am Steuer des #36 A6 und es lag daher an ihm, den Kampf gegen ihn zu übernehmen Porsche JOTA Nr. 12 von Norman Nato. Ein harter, aber sauberer Kampf, an den sich Schumacher immer mehr gewöhnt, der in dieser Saison die engen Pelotons der Endurance entdeckt, wo die Karosserie, die die Räder umhüllt, härtere Kämpfe ermöglicht als in Auto.

„Es war ein lebhaftes Rennen! Ich hatte ein paar enge Kämpfe, ich bin immer zuversichtlicher in die Kämpfe und in das, was ich im WEC-Kampf leisten kann. Ich hätte nicht erwartet, dass es so schwierig wird, aber diese Autos sind tatsächlich recht robust und erinnern mich an die Jahre Kartsport ! Ich wusste nicht, dass es Norman [im Porsche] ist, aber alle hier sind sehr professionell, alle kämpfen bis ans Limit, ich auch, und manchmal gehen wir etwas über das Limit hinaus. Das ist normal und als er mich auf der Geraden ein wenig traf, sagte ich mir, dass es keine Einsitzer-Schlachten sind! Aber ich gewöhne mich daran. »

L 'Alpine hatte am Ende des Rennens einen Vorteil gegenüber dem Privat-Porsche der Nato, der Verwendung von zwei neuen Reifen auf der linken Seite, gegenüber vier abgenutzten Reifen für seinen Gegner. Dies ermöglichte es Schumacher, ruhig zu bleiben und auf die richtige Gelegenheit zu warten, um den dritten Platz zu erobern, während er sich gleichzeitig Sorgen um die Rückkehr des machte Peugeot #93, der mit vier neuen Reifen schließlich Vierter wurde!

„Dieser Kampf hat mir wirklich Spaß gemacht, ich wusste, dass ich links zwei neue Reifen hatte und er auf abgefahrenen Reifen war, also hatte ich den Vorteil.“ Ich musste mich also gedulden, es war nur eine Frage der Zeit, bis es mir gelang, ihn zu überholen. Am Ende des Rennens hatte ich ein wenig Angst vor dem Peugeot, sie hatten mit den vier neuen Reifen eine sehr gute Pace. Wir haben es sehr gut hinbekommen, das Team hat einen tollen Job gemacht und wir können zufrieden sein. »

Sechs Stunden Lernen für Schumacher

Mit 25 hat Mick Schumacher nie einen Hehl aus seinem Wunsch gemacht, nach zwei Saisons im Team so schnell wie möglich in die Formel 1 zurückzukehren. Haas. Ein Wunsch, der von außen manchmal wie Verachtung gegenüber seiner Rolle als Langstreckenfahrer in dieser Saison wirken könnte. Doch mit diesem Podium bewies der Deutsche sein Engagement und seine fahrerische Qualität und lernte gleichzeitig eine ganz andere Disziplin kennen, als er sie bisher kannte.

„Es ist definitiv das Rennen mit dem meisten Spaß, das ich bisher in der WEC gefahren bin! Und ich habe dadurch auch viel lernen können. Meine Teamkollegen gaben mir auch während des Rennens viele Informationen und ich musste mich während meiner Staffeln revanchieren. Wir drei haben viel kommuniziert, auch mit Nr. 35, und dafür bin ich dankbar. Mit der #36 waren wir zu Beginn des Wochenendes überhaupt nicht zuversichtlich, die #35 schien etwas besser zu laufen. Es gibt trotzdem noch viele Dinge, an denen wir arbeiten müssen, aber wir können mit unserem Rennen zufrieden sein, die #35 kämpfte zeitweise sogar um den Sieg. Für unser erstes Jahr in dieser Kategorie mit einem LMDh ist es verrückt. »

Es ist somit das erste Mal seit 2020 und sein Titel in F2 dass Mick Schumacher wieder aufs Podium kam… und bestimmte Automatismen waren nicht mehr wirklich da! „Es ist lange her, dass ich das letzte Mal auf dem Podium gestanden habe, ich wusste nicht wirklich, was ich tun sollte! Es ist mein erster Podiumsplatz seit F2, ich mag den Geruch von Champagner immer noch nicht wirklich, aber es ist eindeutig ein Geruch, den ich vermisst habe. »

Von Valentin Glo gesammelte Kommentare in Fuji.

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