Lernen und Spaß in einem Hypercar für Lilou Wadoux

Die Gelegenheit war perfekt, und die junge Frau aus Amiens verbarg ihre Freude darüber, wieder hinter dem Steuer zu sitzen, nicht. Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Der 499P #51, der von den Weltmeistern Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi und James Calado in Bahrain gefahren wurde. Lilou Wadoux absolvierte bei dieser Gelegenheit ihre dritte Testfahrt am Steuer eines Hypercars, nach den Rookie-Tests 2022 (mit Toyota) und 2023 (bereits bei Ferrari).

Für die Ferrari-Werksfahrerin bot die Gelegenheit, einen Hypercar zu fahren, sowohl Vergnügen als auch Lernerfahrung. Die 24-jährige Wadoux hat den Hypercar nicht aus den Augen verloren, auch wenn sie diesen Test eher als Belohnung für ihre Arbeit in Japan, den USA und Europa sieht, denn als ernsthafte Einschätzung für eine nahe Zukunft im Hypercar-Rennsport.

„Es war großartig, nach einem ganzen Jahr in der GT-Serie wieder in einem Prototypen zu sitzen. Es ist einfach unglaublich, hier zu sein. Ich genieße den Tag und die Gelegenheit, ein paar Kilometer mit dem Auto zu sammeln, das ich eigentlich noch nicht so gut kenne! Ich habe den Tag genossen und dabei viel gelernt, denn im Vergleich zur GT-Serie gibt es hier mehr zu beachten, besonders hier in Bahrain mit dem Reifenverschleiß. Es ist ein lehrreicher Tag. Ich sehe ihn eher als Belohnung für das vergangene Jahr denn als Bewertung für die Zukunft.“

Bevor Lilou Wadoux am Sonntag auf dem besonders reifenbeanspruchenden Sakhir-Rundkurs antrat, verbrachte sie das Wochenende in den Boxengassen, sowohl beim Hypercar-Team als auch in der GT-Klasse. Dies ermöglichte ihr eine andere Perspektive, die ihr Fahrgefühl für die Fahrzeuge, die sie später selbst steuert, sicherlich verbessern wird.

„Es ist immer gut, ab und zu Zuschauer zu sein, um die Dinge aus einer anderen Perspektive zu betrachten. Wenn man im Auto sitzt, ärgert man sich manchmal über Dinge, die man eigentlich nicht sollte. Dadurch kann ich das Rennen anders sehen und die Dinge besser wertschätzen. Ich konnte mir zum Beispiel das ganze Wochenende über sagen, dass ich bald selbst an der Reihe bin. Man sieht von außen auch Dinge, für die man während der Fahrt keine Zeit hat. Über die Jahre habe ich viel gelernt, und ich lerne eigentlich immer noch jeden Tag dazu.“

„Ich konnte mir beispielsweise genauer ansehen, wie die Dinge im Hypercar-Bereich funktionieren. In der LMGT3-Klasse ist alles sehr ähnlich wie bei mir üblich, während es im Hypercar-Bereich viel mehr Einstellungen gibt, die man allein am Fahrzeug selbst ändern kann. Es ist viel mehr Arbeit mit den Daten nötig, um die richtige Balance und die besten Einstellungen für die gesamte Technologie im Auto zu finden. Das sind Dinge, die sich im Vergleich zu dem, was ich vor zwei Jahren gesehen habe, stark verändert haben. Mit meiner jetzigen Erfahrung kann ich mich viel besser auf die Details konzentrieren. Meine Entwicklungsarbeit in Japan hilft mir, ein besseres Gespür für die Dinge zu entwickeln und konstruktivere Anmerkungen zu machen.“

Wie einige ihrer Kollegen, die am Rookie-Test teilnahmen und nur wenig oder gar keine Erfahrung mit Hypercars hatten, betonte die Französin schnell, dass eine erste Fahrt in einem Hypercar immer ein schockierendes Erlebnis sei! „Ehrlich gesagt, ist die Rückkehr in so ein Auto ein kleiner Weckruf! Es ist ganz anders als ein GT, und obwohl ich letztes Jahr in der LMP2-Klasse gefahren bin, habe ich ein ganzes Jahr lang nur GT-Rennen bestritten. Ich habe trotzdem ein gutes Gefühl und es macht mir Spaß, und das ist die Hauptsache.“

Interview von Valentin Glo in Sakhir (Bahrain)

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