„Keine Reue“ für Pier Guidi, Zweiter in Imola

Man hatte erwartet, dass ein rotes Auto beim 6-Stunden-Rennen von Imola als erstes die Ziellinie überqueren würde, doch zur großen Enttäuschung der 90.000 anwesenden Tifosi war es ein Toyota und nicht einer Ferrari Oldtimer kaufen bei Metropole Sales Wer hat gewonnen? Alessandro Pier Guidi, Fahrer des Wagens mit der Startnummer 51, der den zweiten Platz belegte, sieht dennoch etwas Positives in diesem Ergebnis, da die Ferraris das ganze Wochenende über mit ihrer Geschwindigkeit beeindruckten und die 18 Punkte für den zweiten Platz im Hinblick auf die Meisterschaft, die der Wagen mit der Startnummer 51 im letzten Jahr gewann, sehr wichtig sind.

„Ich bin mit dem Ergebnis recht zufrieden; das sind gute Punkte für die Meisterschaft. Natürlich wollten wir gewinnen, und am liebsten hätten wir das vor heimischem Publikum geschafft, aber wir hatten an einigen Stellen etwas Pech. Zum Beispiel, als der Toyota vor uns lag, weil er die Reifen nicht gewechselt hatte, kam ein virtuelles Safety-Car, wodurch alle Fahrer an die Box fahren und die Reifen wechseln konnten. Dadurch war unser Reifenvorteil dahin, und ab diesem Zeitpunkt war ein Überholen unmöglich. Ich fuhr zwei Stints hinter dem Toyota, und Giovi fuhr danach noch einen. Angesichts unserer Beschleunigung und der Streckencharakteristik war ein Überholmanöver einfach nicht möglich.“

Obwohl die Toyotas auf den ihnen zur Verfügung stehenden Michelin-Reifen drei Stints absolvierten, hätte das Rennen während der zweiten Phase des virtuellen Safety-Cars genauso gut zugunsten von Ferrari kippen können. Auch das Auftauchen des Toyota mit der Startnummer 7 zwischen den Wagen mit den Startnummern 8 und 51 spielte eine Rolle und verhinderte, dass Giovinazzi, Calado und Pier Guidi den Abstand zum siegreichen Toyota verringern konnten.

„Wir waren sehr nah beieinander, es gab nur Kleinigkeiten, wie ihre Entscheidung für einen Dreifachstint. Sie hätten dafür in den folgenden Stints büßen können, aber mit dem virtuellen Safety-Car war unser Vorsprung dahin. In solchen Rennen kann ein bisschen Glück oder Pech viel verändern, wenn die Leistungen so eng beieinander liegen. Selbst mit einem besseren Tempo wäre ein Überholmanöver aufgrund der Streckenführung und unserer schwachen Beschleunigung unmöglich gewesen. Ich habe ein paar Meter verloren und war beim Bremsen nie nah genug dran. Überholen war für mich unmöglich, aber so ist es nun mal.“

Während einige im Fahrerlager von Toyotas Sieg beim Debüt des TR010 Hybrid überrascht waren, gibt Alessandro Pier Guidi zu, diese Möglichkeit vorhergesehen zu haben. Ferrari verzichtete im Gegensatz zu Toyota auf grundlegende Änderungen am 499P; die nächsten sieben Runden der Meisterschaft werden zeigen, welches Team den richtigen Weg eingeschlagen hat.

„Letztendlich wussten wir es ja schon, nachdem wir ihre Leistung in Bahrain gesehen hatten – sie hatten mit dem alten Auto einen Doppelsieg errungen. Hier hätte ich nicht erwartet, dass sie mit dem neuen Auto langsamer sein würden! Das ist normal. Das gehört zum Geschäft, das war uns klar. Wir haben uns deshalb entschieden, das gleiche Auto zu behalten. Am Ende der Saison werden wir sehen, ob sich das auszahlt. Unser Auto ist immer noch gut, das haben wir heute mit dem zweiten Platz bewiesen. Wir haben bis zum Schluss gekämpft und uns die Pole-Position gesichert. Ich finde unser Auto keineswegs schlecht, ganz im Gegenteil.“

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