Genesis beendet seine Testphase für 2025 mit drei Tagen in Barcelona.

Knapp ein Jahr nach der offiziellen Ankündigung des Teams in Dubai verdeutlichte dieser erfolgreiche Test die Fortschritte, die Genesis Magma Racing und der GMR-001 Hypercar im Laufe des Jahres 2025 erzielt haben.

Es wurde ein Team von Grund auf neu aufgebaut, das Techniker und Ingenieure aus dem Langstreckenrennsport sowie Mitglieder von Hyundai Motorsport war Teil des Trajectory-Programms und in das LMP2-Team von IDEC Sport in der European Le Mans Series integriert. Der Test in Barcelona war ein Schlüsselereignis für die operativen Abläufe. Beide Testfahrzeuge wurden von einem kompletten Team aus Mechanikern und Ingenieuren betreut, ebenso wie das Teammanagement und Jacky Ickx, der sechsmalige Gewinner des Le Mans. 24 Stunden von Le Mans, in seiner Rolle als Sportberater.

« Es ist wie eine Generalprobe vor dem Auftritt, deshalb war es sehr wichtig, es zu tun. sagte Anouck Abadie, die Teammanagerin. Es ist entscheidend zu wissen, dass alle gut zusammenarbeiten, denn wenn man Menschen aus verschiedenen Teams und mit unterschiedlichem Hintergrund zusammenbringt, kann man nicht erwarten, dass sie sich vom ersten Rennen an kennen. Deshalb war es für uns unerlässlich, vor dem Abschluss des Jahres 2025 mindestens einen Test mit einem nahezu vollständigen Team durchzuführen. Wir waren mit 75 Personen, also etwa 80 % des Teams, hier, was uns ermöglicht, zu sehen, ob Anpassungen nötig sind. Insgesamt bin ich sehr zufrieden und optimistisch, was die Zusammenarbeit im Team angeht. »

Der Test markierte zudem einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung des 3,2-Liter-V8-Biturbomotors des Genesis G8MR, dem Herzstück des Fahrzeugs. Der von Hyundai Motorsport entwickelte und montierte Motor wurde erstmals im Februar gestartet und durchlief damit eine Reihe von Prüfstandtests, um die Ziele hinsichtlich Effizienz, Leistung und Zuverlässigkeit zu erreichen. Während der Testtage in Barcelona überschritt der Motor des Fahrzeugs mit der Startnummer 17 die Marke von 8.000 km – ein wichtiges Zuverlässigkeitsziel –, bevor der Test abgeschlossen wurde.

« Das Erreichen unseres Zuverlässigkeitsziels ist ein großer Erfolg für uns. sagte Justin Taylor, Chefingenieur von Genesis Magma Racing. Mit dem Wissen, dass man das längste und wichtigste Rennen nicht beenden kann, ist es schwer, motiviert zu bleiben. Das Motorenteam hatte die größte Aufgabe im gesamten Projekt, und dies ist ein Beweis für ihre geleistete Arbeit. »

Ein erfolgreicher Test zum Abschluss eines bemerkenswerten Jahres

Das Team absolvierte drei volle Testtage mit beiden Fahrzeugen. Dies folgt auf die Bestätigung der Fahrerpaarungen für die Saison. WEC Im Jahr 2026 bot dieser Test Fahrern und Ingenieuren eine weitere Gelegenheit, gemeinsam die Vorbereitungen für das nächste Jahr zu unterstützen. Die Fahrer des GMR-001 mit der Startnummer 17 – André Lotterer, Pipo Derani und Mathys Jaubert – teilten sich ein Auto mit einer neuen Lackierung in „Flüssigmetall“-Optik, die mit dem koreanischen Hangeul-Schriftzeichen für „Magma“ verziert war. Dieses Schriftzeichen inspirierte das geometrische Logo von Genesis Magma Racing auf der Motorabdeckung.

Mathieu Jaminet und Dani Juncadella teilten sich das Schwesterauto mit dem Ersatzfahrer für 2026, Jamie Chadwick, und setzten ihre Fahrpraxis mit dem GMR-001 Hypercar fort. Paul-Loup Chatin, der 2026 das Fahrerteam der Startnummer 19 komplettieren wird, durfte das Auto erst im neuen Jahr fahren.

Das Programm konzentrierte sich auf der Rennstrecke auf die Optimierung zuverlässiger Leistung im Rahmen des technischen Reglements der WEC auf einem für viele Strecken des FIA-WEC-Kalenders repräsentativen Kurs. Durch den Einsatz von zwei Fahrzeugen konnte die Menge der gesammelten Daten verdoppelt werden.

« Wir haben seit dem ersten Test einen langen Weg zurückgelegt, insbesondere im Hinblick auf die Zuverlässigkeit. fügt André Lotterer hinzu. In Barcelona konzentrierten wir uns mit zwei Fahrzeugen auf die Performance, insbesondere auf die Softwareoptimierung. Wir kamen mit einem neuen Aerodynamikpaket, das auf unseren bisherigen Erfahrungen aufbaute, und konnten außerdem die neuen Reifen an einem Fahrzeug testen. Wir nutzten unsere Streckenzeit optimal und sammelten eine enorme Datenmenge, sodass wir mit deutlich mehr Wissen nach Hause fahren. »

« Ich denke, wir gehen mit einer positiven Einstellung in die Weihnachtsferien, weil wir wissen, dass wir uns jetzt auf andere Dinge konzentrieren können und uns weniger Sorgen machen müssen. Natürlich gibt es für viele Menschen im nächsten Jahr noch viel zu tun, aber ich bin zuversichtlich. ", schließt Justin Taylor.

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