Abwesenheit in der WEC, Schwierigkeiten in der IMSA … wohin geht Lamborghini?

Die Firma aus Sant'Agata Bolognese (Italien) entschied sich, ein Treffen mit der Presse in einer voll besetzten VIP-Loge auf dem Daytona International Speedway zu organisieren. Der Startschuss für die 24 Stunden von Daytona fiel vor etwas mehr als drei Stunden, als die von der Trans-Firma ausgewählte Journalistengruppealpine saßen auf Sofas gegenüber Stephan Winkelmann (Präsident von Lamborghini), Rouven Mohr (Technischer Direktor) und Maurizio Leschiutta, einem BMW-Übernehmer und Nachfolger von Giorgio Sanna, der im März 2024 von seinem Posten als Motorsportchef verdrängt wurde. Die erste Rede des kanadisch-italienischen Staatsbürgers im neuen Anzug war erwartungsgemäß, doch blieb er während dieses fast einstündigen Austauschs der Zurückhaltendste dieses Triumvirats, während dessen die beiden ihn umgebenden Männer versuchten, die jüngsten Entscheidungen der Marke zu rechtfertigen, insbesondere in Bezug auf das LMDh-Programm.

Nach nur einer Betriebssaison des SC63 hatte das Unternehmen mit dem Stier nämlich beschlossen, seinen Prototyp Ende 2024 aus der Weltmeisterschaft zurückzuziehen.Ausdauer angesichts der Entscheidung der Veranstalter, eine Mindestanzahl von zwei Autos pro Hersteller in der Hypercar-Kategorie vorzuschreiben. Seitdem tritt Lamborghini bevorzugt in IMSA mit nur einem Exemplar bei den Endurance Cup-Runden. Ein sparsamer Service, der die Realitäten in Frage stellt