Mattia Drudi wurde zum Ersatzfahrer von Aston Martin im Endurance-Rennen ernannt

Die Ernennung von Mattia Drudi kommt für diejenigen, die das Programm aufmerksam verfolgen, nicht überraschend. Aston Martin en AusdauerDer 27-jährige Italiener hat sein Talent seit seinem Wechsel zum offiziellen Fahrer der Marke im Jahr 2024 immer wieder unter Beweis gestellt. In jenem Jahr war er Teil des Teams, das den ersten Gesamtsieg des Vantage bei den 24 Stunden von Spa errang. 2025 sicherte er sich die Pole-Position in der LMGT3-Kategorie bei der 24 Stunden von Le MansBevor er im Januar letzten Jahres bei den 24 Stunden von Daytona in der GTD-Kategorie aufs Podium fuhr, gelang ihm sein jüngster Sieg am 12. April auf dem Circuit Paul Ricard beim ersten Lauf der GT World Challenge Europe, wo er mit Comtoyou Racing in einem Aston Martin Vantage gewann.

Es war jedoch seine Zeit am Steuer des Valkyrie während des Rookie-Tests der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) in Bahrain im vergangenen Jahr, was die Organisation endgültig davon überzeugte, ihm diese neue Rolle anzuvertrauen. Ian James, Direktor von THOR (The Heart Of Racing), nimmt kein Blatt vor den Mund: „Mattias Leistung […] war äußerst beeindruckend. Mit Mattia haben wir einen der besten GT-Fahrer der Welt in der Aston Martin-Familie.“

Drudi brachte außerdem seine Dankbarkeit und seinen Eifer zum Ausdruck, in der Hierarchie des Hypercar-Programms aufzusteigen: „Ich bin The Heart of Racing und Aston Martin sehr dankbar für die Möglichkeit, mich stärker im Valkyrie-Programm zu engagieren. Ich habe die Fahrt im WEC Rookie Test in Bahrain sehr genossen. Ich freue mich darauf, mehr Zeit hinter dem Steuer zu verbringen und mich noch besser mit dem Auto vertraut zu machen. Angesichts der vielversprechenden Saison, die vor uns liegt, bin ich bereit, das Steuer zu übernehmen, falls ich gebraucht werde.“ Eine klare Botschaft: Der Sprint-Champion der GT World Challenge Europe 2023 ist bereit, seine Chance zu nutzen, sollte sich die Gelegenheit bieten, sei es in der Hypercar- oder der GTP-Kategorie (Grand Touring Prototypes).

Ein Reservepilot, bereit, seine Chance zu ergreifen

Neben seiner neuen Rolle erfüllt Drudi weiterhin seine Aufgaben im GT-Programm von Aston Martin in der WEC. Er teilt sich den Vantage mit der Startnummer 27 in Imola beim Saisonauftakt, den 6 Stunden von Imola, mit Ian James und Zacharie Robichon – dieselbe Fahrerbesetzung wie 2025. Robichon, Meister IMSA GTD im Jahr 2021 und Gewinner in ELMEN Drudi, der 2023 in der LMGTE-Klasse antreten wird, sicherte sich Anfang des Jahres die Pole-Position bei den 24 Stunden von Daytona. Er wird daher weiterhin Kilometer sammeln und sein Verständnis für die technische Umgebung von Aston Martin im Vantage-Cockpit vertiefen, während er gleichzeitig bereitsteht, im Valkyrie einzuspringen, falls das Team ihn benötigt.

Denn die Rolle des Ersatzfahrers umfasst weit mehr als nur Warten. Drudi muss sich kontinuierlich vorbereiten, in engem Kontakt mit den Ingenieuren des Hypercar-Programms bleiben und sein Verständnis für ein Fahrzeug vertiefen, das sich grundlegend vom Vantage GT3 unterscheidet. Er weiß jedoch, dass der Unterschied zwischen einem Erkundungstest wie dem Rookie-Test und dem Umgang mit dem Fahrzeug unter Rennbedingungen beträchtlich ist. „Ich freue mich darauf, mehr Zeit hinter dem Steuer zu verbringen und mich im Auto noch wohler zu fühlen.“erklärt er, wohl wissend, dass die Vorbereitungen erst am Anfang stehen.

Eine Walküre, die auf ihren Moment wartet

Hinter diesem intensiven GT-Engagement verbirgt sich Aston Martins Hypercar-Ambition. Der Valkyrie repräsentiert das ambitionierteste Engagement der Marke im Motorsport seit Jahrzehnten, und die Ernennung eines so erfahrenen Fahrers wie Drudi für diese Position unterstreicht Aston Martins Bestreben, für den Fall der Fälle einen verlässlichen Plan B zu haben. Ian James kommt zu dem eindeutigen Schluss: „Mattia wird bereit sein, sein Talent unter Beweis zu stellen, wenn er dazu aufgefordert wird, sei es in der Hypercar- oder der GTP-Kategorie.“ Für Drudi, der sich jahrelang methodisch einen Namen im GT-Rennsport gemacht hat, steht die Tür zur allerhöchsten Ebene des Langstreckenrennsports nun einen Spalt offen.

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