Yann Ehrlacher zufrieden mit seinem LMP2-Debüt

Yann, du hast am Wochenende die LMP2-Klasse entdeckt, wir würden gerne wissen, wie es dazu kam!

Durch einen glücklichen Zufall testete ich in Portugal mit Yvan Müller und traf dort den Teammanager von ARC Bratislava, den ich damals von Stand 21 kannte. Er fragte mich, ob ich Interesse hätte, an der Asienmeisterschaft teilzunehmen. Le Mans Die Serie in der LMP2-Klasse. Drei Wochen später rief er mich zurück und sagte, alles sei in trockenen Tüchern. Die Vorstellung, mit Matthieu Vaxivière, einem Top-LMP2-Fahrer, zu fahren, reizte mich sehr; sonst hätte ich es nicht gemacht. ARC ist kein Spitzenteam, aber sie leisten trotzdem gute Arbeit. Uns war klar, dass wir nicht um den Sieg kämpfen würden. Das war auch nicht unbedingt mein Ziel, und ich machte deutlich, dass 16 Autos am Start waren und fast jedes Auto entweder von einem Hypercar-Fahrer oder ausschließlich von LMP2-Profis besetzt war. Ich hatte keinerlei Erfahrung, hatte noch nie einen Tag in der LMP2-Klasse getestet, daher wusste ich nicht, was mich erwarten würde.

War Ihnen die Rennstrecke von Sepang bekannt?

Ja, ich bin hier 2019 einen TCR gefahren, unter den gleichen sehr schwierigen Wetterbedingungen! Danach sind ein LMP2 und ein TCR zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge.

War es wirklich eine völlig neue Welt zu entdecken?

Als ich das erste Mal auf der Strecke war, war ich ziemlich beeindruckt. Der Motor vibriert stark, man bekommt fast einen Hustenreiz. Es gab viele Dinge, auf die ich nicht vorbereitet war. Die Aerodynamik spielt natürlich eine wichtige Rolle, aber sie hat mich nicht am meisten beeindruckt. Es ging vielmehr darum, blockierende Räder, Traktion und Grip zu kontrollieren – viele Dinge, die ich nicht gewohnt bin. Ich bin ein paar Runden im Trockenen gefahren, dann hat es geregnet, man muss das Auto also gewissermaßen neu kennenlernen. Es war eine kurze Lernkurve, und wenn man vor dem ersten Rennstint nur 25 Runden fährt, ist das nicht optimal.

Wie kann man sich während eines Rennens anpassen, insbesondere wenn man sich ein Auto teilt?

Ich bin es gewohnt, für mich selbst die optimale Leistung zu erzielen, hier hingegen geht es um das Endergebnis. Deshalb wechseln wir nicht unbedingt die Reifen, nur weil es uns persönlich helfen würde; wir betrachten die Dinge eher allgemein. Als Fahrer ist das etwas frustrierend, aber so ist das eben in der Welt des Motorsports.AusdauerBoxenstopps, virtuelle Safety-Cars, Full Course Yellows – das war alles komplett neu für mich! Ich habe während des Rennens viel gelernt. Es war ein riesiger Schritt nach vorn, und in zwei Vier-Stunden-Rennen habe ich viel mehr über Langstreckenrennen gelernt, als ich mir je hätte vorstellen können. Es war eine großartige Lernerfahrung. Meine Rundenzeit ohne Verkehr war gar nicht so schlecht, aber Verkehrsmanagement ist etwas, das ich in der TCR nicht gewohnt bin! Das sind Dinge, in denen ich ein absoluter Neuling bin. Ich habe meine Rundenzeiten jedes Mal um acht oder neun Zehntel verbessert, wenn ich ins Auto gestiegen bin. Im Rennen am Sonntag war es nur eine Randnotiz, aber ich hatte den schnellsten ersten Sektor. Absolut gesehen bedeutet das nichts, aber es gibt Fahrer wie Fuoco, Dillmann… wenn man sie in einem Sektor schlagen kann, bedeutet das, dass man besser versteht, wie es funktioniert! Ich konnte nicht viele Runden mit neuen Reifen fahren, weil wir den ersten Stint mit abgefahrenen Reifen geopfert haben. Im zweiten Stint, mit neuen Reifen, lief es dann gut, aber ich schaffte nur zwei Runden, bevor es zu regnen begann und das Safety-Car auf die Strecke kam.

Freust du dich schon auf die nächste Runde?

Ja, ich freue mich darauf, weil ich schon etwas Erfahrung mit dem Auto habe und weiß, wie es funktioniert. Auch körperlich bin ich dann besser vorbereitet, denn bei der ersten Erfahrung ist man ja immer etwas nervös, weil man nicht weiß, was einen erwartet. Aber es macht mir Spaß, und mit Matthieu, einem Experten, zusammenzuarbeiten, hilft mir enorm, schneller zu lernen.

In Dubai gibt es außerdem eine Rennstrecke zum Lernen!

Ich werde es lernen müssen, ja, aber ehrlich gesagt konnte ich mich seit meinem Besuch vor sechs Jahren nicht mehr wirklich an Sepang erinnern! Daher wird es mich nicht allzu sehr verändern, die Strecke lernen zu müssen.

War Ihre erste Erfahrung mit Langstreckenrennen positiv, und haben Sie dadurch Lust bekommen, sich in dieser Kategorie etwas näher zu beschäftigen?

Natürlich bin ich noch weit davon entfernt, das zu leisten, was die besten Langstreckenfahrer können, aber es war ein Wochenende voller Entdeckungen und Lernerfahrungen. Die anderen fuhren letztes Jahr die Asian Le Mans Series, dann dieIMSA, WEC, die ELMENIch bin mit nur zwanzig Trainingsrunden angereist. Daher hatte ich nicht erwartet, zu gewinnen oder der Schnellste zu sein. Mein Ziel ist es, Erfahrung zu sammeln, mein Können unter Beweis zu stellen, wenn sich die Gelegenheit bietet, und dann sehen wir weiter. Ich habe in dieser Disziplin noch viel zu verbessern, deshalb freue ich mich darauf, in Dubai zu sein und daran zu arbeiten.

Von Fabien Gérard gesammelte Kommentare.

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